整体道床检查坑施工技术方案汇编.doc

目 录 1.编制依据 2 2.工程概况 2 3.施工要点 2 4.普通检查坑施工工艺 2 4.1.普通检查坑施工流程 2 4.2.操作要点 2 4.3.主要施工方法 3 5.柱式检查坑施工工艺 5 5.1.柱式检查坑施工流程 5 5.2.操作要点 5 5.3.主要施工方法 5 6.质量保证措施 7 7.安全控制措施 7 二号线运用库整体道床检查坑施工技术方案 1.编制依据 (1) 嘉禾车辆段与综合基地二号线运用库建筑结构设计图及相关轨道专业图纸。 (2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 (3)《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB1043-2003 (4)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 (5) 上海、北京、广州等地区地铁施工施工经验总结。 2.工程概况 本工程为广州地铁嘉禾车辆段二号线运用库。建筑面积34099.76㎡，建筑高度14.10m，总长度314.2m，总宽度113.1m，使用功能为停车检修和办公。整体道床检查坑有普通检查坑及柱式检查坑两种类型，结合轨道的铺设精度，施工难度大。为保证施工精度，加强模板的整体性固定和轨道中心线的变形稳定，特制定此施工方案。 3.施工要点 由于检查坑结构结合了轨道的铺设，为确保轨道的的轨顶标高及轨距达到设计值，在施工过程中采取从上至下的施工方法，即先架设钢轨道，调整轨顶标高及轨距满足设计要求后加以固定，再绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土。 4.普通检查坑施工工艺 4.1.普通检查坑施工流程 施工流程：测量放线－基底清理－浇筑垫层砼及底板砼－联轨－架轨－轨道配件安装－调轨－支墩砼浇筑－二次校轨－支墩砼调整－再次浇筑支墩砼－三次校轨－立模－浇筑侧壁砼－混凝土养护。 4.2.操作要点 架轨法需要先架轨、调轨、安装扣件、精调达标、每隔4-5个钢轨支撑点支设支墩模板、浇灌支墩砼、支墩砼浇筑终凝后进行二次线路状态测量如果线路处于正确状态即可拆除工具轨,安装轨道；如果在对支墩砼浇筑后的二次线路测量中发现个别支墩部位线路状态不能满足要求，需立即凿除不正确部位支墩砼，从新调整线路状态使其达标；对二次调整完毕并重新浇筑已凿除的支墩砼后的整体线路再进行复合性测量。 4.3.主要施工方法 (1)测设标桩与基底清理。施工前进行轨道线路中线、水平贯通测量，误差调整闭合后，根据设计设置控制基标。同时进行基底处理，浇筑垫层砼，经隐蔽工程验收合格后浇筑底板砼。 (2)安放工具轨支撑架进行架轨作业：由于本工程整体道床均在直线段，故工具轨支撑架一般按3m左右设置一个。安装的工具轨支撑架左右位置必须适中，并垂直线路方向，不得歪斜。工具轨支撑架各处螺栓、丝杆须拧紧，不得虚接。联接钢轨时要严格按设计标准正确预留轨缝。轨道支撑示意图如下： (3)扣件及预埋套管安装：轨条架设好后进行粗调。调轨时先用专用工具定好一股钢轨的方向、高低，然后再定另一股；轨道的方向和轨距大致拨好后开始散扣件，扣件应按设计规定的类型有次序地散布；吊挂前先在钢轨上按设计在一股钢轨上画点，另一股用方尺找出，间距误差及方正误差不得大于设计及施工要求；上扣件及铁垫板，铁垫板应与钢轨垂直，且上、下两股钢轨铁垫板相对，轨底采用厚度与设计所采用的橡胶垫板相同的塑料板(PVC板)代替；设专人负责方正铁垫板，并至少检查三遍，即施工中及时方正一遍，工班质检员回检时方正一遍，项目部质量负责人复检时方正一遍，扣件类型及规格号码应按设计选用安装。 (4)调轨：钢轨的方向、水平、标高等，必须按铺轨综合图和整体道床布置图及铺轨基标进行调整。先用专用工具定好一股钢轨的方向、高低，然后再定另一股。施工中随时检查工具轨和预埋套管的位置以及线路的几何状态，发现超过标准的立即调整。 (5)灌注混凝土支墩：线路状态检查合格后开始灌注混凝土支墩,支墩按间隔3米设置。支墩位置必须在灌注前用油漆在钢轨上正确标出,并注意保护已调好的线路。混凝土支墩与道床混凝土等级相同,在强度达到60％之前严禁在轨道上面承压重物;混凝土支墩平面尺寸为35×40cm，并沿线路中心线左右对称分布。支墩在浇筑混凝土时使用小型振捣棒捣实。养护48小时后拆模。 (6)拆除钢轨支撑架：在混凝土支墩强度达到40％后方可拆除钢轨支撑架。 (7)钢轨支撑架拆除后，应立即对已经浇注的支墩的轨道线路几何状态进行二次复核，对不能满足要求的轨道下部支墩立即进行凿除，重新调整轨道线路直到满足要求，并重新进行该部位的支墩砼浇注。 混凝土支墩养护48小时后，拆除轨道支撑架,经隐检合格后，开始道床混凝土浇筑。 (8)道床混凝土施工：钢轨经过粗调和细调，水平、方向、高程合格后，进行混凝土支墩施工。混凝土浇筑12小时后开始浇水养护。施工中，不得碰撞工具轨支