广明高速公路陈村至西樵段S02合同段K3+807通道桥预制空心板梁施工组织设计汇编.doc

K3+807通道桥预制空心板梁预制及架设施工方案 一、工程概况 广明高速公路陈村至西樵段S02合同段K3+807通道桥上部构造为20米后张法预应力砼空心板梁，共53片，最大安装重量约为41.1吨/片。 二、总体施工方案 根据本工程的特点和工期要求，结合现场场地及附近道路情况，拟统一安排在广东省佛山公路工程有限公司龙江基地预制，由重型运输车队运输至现场，用吊车进行安装。 1、预制场的布置 20米后张法预应力砼空心板梁预制场设置在广东省佛山公路工程有限公司龙江基地，拟设20条底模。正常情况下，每天能生产2片梁板。预制场主要设施：100吨龙门架1套（共2个），浇筑砼用小龙门架1个，750L砼搅拌楼一座，模板2套。 预制场内主要机械设备详见附录1。 预制场内永久性水电设施齐全，附近道路网四通八达，路况良好。 2、桥位处进场道路 经过现场考察，本工程交通便利，可利用重型运梁车将预制好的梁板直接运抵施工场地进行安装。 3、吊装现场电、通讯的安排 施工用电拟利用当地电网线路。施工通讯拟配备数台移动电话，同时工地配备无线对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。 4、施工组织机构及人员配置 梁板预制、运输、安装工程施工管理机构为“广东省佛山公路工程有限公司龙江基地”，下设经理室、工程技术部、质量管理部（含试验室）、综合办公室、财务部、安全小组，所有成员由经理统一安排，统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。 预制场管理人员及预制生产作业人员驻龙江基地，运输、吊装施工作业人员及运输、吊装机械设备视工程进度及时安排进场，高峰期运输、吊装队约安排25人左右进场。 三、主要工程项目的施工方案 （一）20米后张法预应力砼空心板梁的预制 1、模板的加工及安装 底模采用砼底模并经打磨，以保证底板砼表面平整度。侧模、芯模均采用定型钢模板，委托厂家加工定形钢模，共配置内、外模板各2套。每侧侧模板用扣子拼装成片，内模板拼装成一整体，整体拆装，在保证足够的刚度的同时，减少工序，方便使用。安装模板前，在模板的工作面涂上脱模材料。 安装侧模板时，下部打木楔使其紧贴底板的侧边，底、侧模板间夹海绵泡沫条保证拼缝紧密不漏浆，上部通过斜拉、对拉的方法保证构件尺寸及模板稳定。 2、钢筋、预应力束 钢筋在钢筋加工棚内加工，转运到底座上绑扎成形。钢筋的加工及安装严格按照公路桥涵设计和施工技术规范要求进行，安装时特别注意保证钢筋的保护层。另外，注意预埋件的安装，包括支座预埋钢板的位置、高度，梁端伸缩缝预埋钢筋，防撞护栏预埋锚固钢筋，和泄水孔等。 预应力管道采用波纹管成孔。在钢筋骨架上按设计尺寸安放波纹管，波纹管每隔0.5米左右设置一道定位钢筋，定位钢筋直接点焊在钢筋骨架上，以确保波纹管位置准确牢固。因管道较长，故要求波纹管具有足够的强度及硬度，当波纹管的长度不够时，可采用接头套管进行接长，接头管两端用防水胶带缠裹封严以防止水泥浆渗入。保证钢筋安装时不轻易穿孔、砼浇筑过程不轻易变形。波纹管的位置要准确，接头和端头（伸入锚垫板处）要密封，防止漏浆堵管。砼浇筑时注意振捣棒不能伤及波纹管，且必须边浇筑边灌水通管。 安装锚具时应保证与预应力管道中心线相垂直。 钢铰线使用前按要求取样进行试验检验，合格后方准下料。钢绞线需先在编束工作台上按照设计尺寸（考虑工作长度）用砂轮机切割下料，然后逐根理顺后用铁丝绑扎牢固，防止同束钢绞线之间互相缠绕。穿束施工采用人工穿束，可先穿导索作牵引，当人工穿束较困难时，可用5 t卷扬机辅助。 3、砼的浇筑及养护 砼采用广州石井牌42.5R普通硅酸盐水泥、5～25 ㎜碎石、中（粗）砂拌制，坍落度控制在8～10cm。 砼由构件预制场的拌和站拌制，以料斗装载，小龙门吊运输及入模，插入式振动器振捣。为使空心板梁与桥面系粘合紧密，空心板梁面进行二次拉毛处理，在面板砼磨平修面后先拉一次，在砼初凝前再拉一次。面板二次拉毛后，盖上湿麻袋，养护龄期至少7天。 4、张拉 （1）、准备工作 按设计要求，当预制空心板梁混凝土强度达到设计强度的90％且龄期达到5天后，方可张拉预应力钢束。张拉前，准备好千斤顶、压力表、油压机、手拉葫芦等张拉机具。千斤顶与压力表经佛山市计量部门进行配套校验，标定，确定张拉力与压力表读数的线性关系，并根据设计要求，按线性关系计算张拉数据。 在施工过程中若出现下列任何一种情况，应重新进行标定和保养： 每隔6个月或使用次数超过200次， 张拉过程中，预应力钢绞线经常出现断丝现象； 千斤顶漏油严重； 调换千斤顶油压表。 对于锚具、夹片等应做相关力学性能试验，按施工规范要求进行检查验收。 另外，张拉前要做好锚垫板及压浆孔的清理，保证孔道清洁，并做好钢绞线检查、张拉机具就位及张拉工作架的搭设等准备工作。还有，钢绞线需预先来回拉动，以确保张拉时钢绞线能自由伸长，空心板梁