市政道路工程试验方案汇编.doc

目 录 一、编制依据： 1 二、工程概况： 1 三、试验施工准备： 9 四、设计要求： 9 五、预控计划： 9 六、试验取样方法： 10 七、有见证试验取样送检 21 八、试验管理工作体系 22 九、建立施工试验管理台帐 23 附件一：主要仪器计划表 24 附件二：试验检测管理网络图 24 一、编制依据： 1.1临港新城主城区环湖三路(X6-B5)市政道路及配套工程施工图纸。 1.2对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 1.3我单位在市政施工中的施工技术、管理水平、施工经验及机械设备的配备能力。 1.4国家及上海市有关规范、规程、图集 序号 名 称 版 本 1 城镇排水工程施工质量验收规范 DGTJ08-2110-2012 2 埋地塑料排水管道工程技术规程 CJJ143-2010 3 城市道路工程施工与质量验收规范 CJJI-2008 4 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008 5 公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 6 公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 7 上海市建设检测管理规程 DG/TJ08-2042-2008 二、工程概况： 2.1工程简介 本工程位于上海市浦东新区临港新城主城区，工程西起X6路，东至B5路，起点桩号：K4+419.32；终点桩号：K7+200，路线全长约2785米，道路等级为城市主干道。道路规划红线宽度50米。雨污水管径DN300-DN1650。E港、F港桥梁跨径组合为（16+20+16）米。工程内容为包括道路工程、桥梁工程、排水工程和信号灯、交通标志线等道路附属工程。 工程内容包括：道路工程（环湖三路2785m）、桥梁工程（E港桥、F港桥）和排水工程（开槽埋管及顶管施工）。 2.1.1道路工程： 环湖三路道路主线为双向六车道，环外和环内分别设非机动车道和人行道。 道路标准横断面布置为3.0（人行道）+2.0（分隔带）+3.5（非机动车道）+1.5（机非分隔带）+12.0（机动车道）+6.0（中央分隔带）+12.0（机动车道）+1.5（机非分隔带）+3.5（非机动车道）+2.0（分隔带）+3.0（人行道）=50米 路床采用5%水泥稳定土结构，车行道厚50cm，非机动车道及人行道厚30cm。 机动车道结构为：15cm砾石砂+40cm水泥稳定碎石+0.8cm稀浆封层+7cm粗粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。 非机动车道结构为：15cm砾石砂+20cm水泥稳定碎石+6cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土； 人行道结构为：10cm砾石砂+10cmC20水泥混凝土+3cm干拌水泥黄沙+6cm同质砖。 软土地基采用低能强夯和带受力盘TC桩：一般路段采用低能强夯，强夯处理至红线外2米；E港桥和F港桥台后各50米范围采用带受力盘TC桩，桩长13m，间距台后20范围1.7m*1.7m，台后20m～50m范围2.0m*2.0m，矩形布置。 2.1.2雨、污水工程 本工程新建道路环湖三路西起X6路，东至B5路，路线全长约2785米，排水工程主要包括雨水管和污水管，施工主要采用开槽埋管及顶管施工。其中： DN300雨水连管采用 HDPE双壁缠绕管，承插式弹性密封圈接口。 DN300- DN400污水管采用HDPE双壁缠绕管，承插式弹性密封圈接口，埋深＜4.0米时管道环刚度≥8KN/m2。埋深≥4.0米时管道环刚度≥12.5KN/m2。 DN600- DN1200采用承插式钢筋混凝土管，“O” 型橡胶密封圈接口。 DN1650采用企口式钢筋混凝土管，“Q” 型橡胶密封圈接口。 DN1200顶管采用“F”型钢承口式钢筋砼管，“F”型钢套环，楔形橡胶圈 排水管道开槽埋管部份混凝土管道基础为10cm砾石砂垫层及15cmC25钢筋混凝土；HDPE双壁缠绕管柔性管道基础为15cm厚砾石砂，5cm中砂找平；管道两侧及管顶以上50cm采用中砂回填。 2.1.2.1顶管工程 本工程顶管顶进施工共842m，顶管覆土深度约6m，主要穿越②3层灰色砂质粉土，共涉及W-01-01#、W-01-02#、W-02-01#、W-02-02#、W-02-04#、W-03-01#、W-03-04#等顶管井7座，其中W-01-01#井采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩围护，其余各井均采用沉井施工；详细内容如下表 顶管顶进一览表 序号 顶管顶进 口径 距离 备注 1 W-01-02#→W-01-01# Ф1200 120m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈 2 W-01-02#→W-02-01# Ф1200 99m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈 3 W-0