第七章汽轮机的事故处理和预防题库.doc

第七章 汽轮机的事故处理和预防 第一节 汽轮机的事故处理原则和基本要求 汽轮机组脱离正常运行方式的各种工作状态，统称为异常或故障；凡正常运行的工况遭到破坏，被迫降低设备出力，减少或停止向外供电，甚至造成设备损坏、人身伤亡时，称为事故。汽轮机设备严重损坏是电力系统恶性事故之一。汽轮机设备一旦发生重大事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电，能否避免严重的设备损坏事故以及减轻设备损坏的严重程度，则和运行人员的技术水平以及对事故的判断和处理方法正确与否有直接关系，因此运行人员一定要把安全放到首位，要有高度的责任心，及时发现问题并采取有效的措施，做到预防为主。运行人员还应加强运行分析工作，经常做好事故预想，一旦发生设备故障，能够迅速准确地判断和处理。 一、事故处理原则 在处理事故时，应遵循以下原则： （1）机组发生事故时，运行人员必须严守岗位，沉着冷静，抓住重点，采取正确措施，进行处理操作，不要急躁慌乱，顾此失彼，以致发生误操作，使事故扩大。 （2）机组发生故障时，运行人员一般应按照下列顺序和方法进行工作，消除故障： 1）根据仪表和机组外部的象征，确定机组或设备确已发生故障。 2）根据有关表计指示、报警信号及机组状态进行综合分析，迅速查清故障的性质、发生地点和损伤范围。 3）及时向班长、值长汇报情况，以便在统一指挥下，迅速处理事故。 4）迅速解除对人身和设备的威胁，必要时应立即解列故障设备，防止故障蔓延，保证其它未受损害的设备正常运行。 （3）牢固树立保设备思想。通常在电网容量较大的状况下，个别机组停运不会对电网造成很大危害；相反，若主设备特别是大容量汽轮机组严重损坏，长期不能修复，对整个电力系统稳定运行的影响则是严重的，所以在紧急情况下要果断地按照规程规定打闸停机，切不可存在侥幸心理，硬撑硬顶，造成事故扩大。 （4）事故一旦发生，往往各种不正常的现象瞬时并发，必须认真分析，抓住起主导作用的主要原因，事故才能得到迅速正确处理。 二、紧急故障停机步骤 当处理事故需要停机时，应根据事故性质分别??取紧急故障停机和一般故障停机方式。 紧急故障停机的步骤通常是： （1）立即遥控或就地手打危急保安器。 （2）确证高、中压主汽门、调节汽门关闭，负荷到零后，通知电气迅速解列发电机。 （3）启动辅助油泵。 （4）破坏真空。 （5）进行其它停机操作（同正常停机）。 三、紧急停机条件 紧急故障停机时，机组的金属温度变化不易控制，这对机组的使用寿命影响较大，而且操作紧张，容易顾此失彼，以致损坏设备，因此除非突发严重故障，应尽量避免紧急停机方式。一般在下列情况时，应采取紧急故障停机： （1）转速升高超过危急保安器动作转速（各机超速试验结果）而未动作。 （2）转子轴向位移超过轴向位移保护动作值而保护未动作。 （3）汽轮机胀差超过规定极限值。 （4）油系统油压或油位下降，超过规定极限值。 （5）凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值。 （6）任一轴承的回油温度或轴承的乌金温度超过规定值。 （7）汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）。 （8）汽轮机内有清晰的金属摩擦声。 （9）汽轮机轴封异常摩擦产生火花或冒烟。 （10）汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值。 （11）汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危及设备安全。 （12）主要管道破裂又无法隔离或加热器、除氧器等压力容器发生爆破。 （13）发电机冒烟或氢气爆炸。 （14）励磁机冒烟着火。 第二节 汽轮机大轴弯曲 汽轮机大轴弯曲是汽轮发电机组恶性事故中最为突出的事故，必须引起足够重视。特别是大容量汽轮机由于缸体结构复杂，使得汽缸的热膨胀和热变形变得复杂，增大了汽轮机大轴弯曲的危险性。另外，整段转子的采用也在一定程度上增大了汽轮机大轴弯曲的可能性。 一、汽轮机大轴弯曲的原因 引起汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，但在运行现场，形成大轴弯曲主要有以下几种情况： （1）由于通流部分动静摩擦，转子局部过热（热点温度可达650~1300℃），一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部件呈现凹面永久性弯曲。 （2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静磁磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。 （3）停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。 （4）转子的原材料存在过大的内应力。在较