现代汽车胎压监测技术的应用研究 毕业论文.doc

本 科 毕 业 论 文 现代汽车 胎压监测技术的应用研究 学生姓名： 施小龙 学 号： 3120140456 专业名称： 机械工程及自动化 指导教师：　 王冬良 　　 河海大学远程与继续教育学院 2016年4月 中国·南京 摘 要 文章介绍了现代汽车胎压监视技术的组成、原理、重要性及未来的发展。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何排除轮胎故障、防止爆胎已成为全球关注的首要问题。  目 录 第一章 绪论-------------------------------------------------------1 1.1汽车的基本介绍--------------------------------------------1 1.1.1汽车的发展史2.4国内外胎压监测技术的发展状况-----------------------------4 第三章 现代汽车胎压监测技术的应用研究--------------------5 3.1现代汽车胎压监测技术功能及性能要求----------------------------5 3.1.1功能要求----------------------------------------------------5 3.1.2性能要求---------------------------------------------------5 3.2胎压监测技术的种类探究--------------------------------------6 3.2.1直接胎压监测技术------------------------------------------6 3.2.2间接胎压监测技术--------------------------------------7 3.3胎压监测技术的作用--------------------------------------7 3.4 现代汽车胎压监测关键技术的研究第一章1769年，法国人N·J·居纽 (Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl?Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。 1.1.2汽车的简介 ? (2)发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。 (3)底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 (4)车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 (5)电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。 1.2汽车轮胎的基本知识 这里讲解的是目前最常用的无内胎轮胎，即通常所谓的真空胎为对象。 轮胎的结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面；胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。 轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。 子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。 子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附