地铁结构渗漏处理方案最新.doc

无锡地铁2号线01标 堵漏专项方案 工程名称：京沪高速铁路无锡东站站区配套基础设施项目 编制单位：中交一航局无锡市轨道交通2号线土建工程 01标项目经理部 编 制： 审 核： 日 期： 1 编制依据及原则 1.1编制依据 渗漏施工时应严格按照设计文件施工。在施工过程中严格执行下列标准：（标准条款与施工手册矛盾时，以施工手册为准） （1）地下铁道设计规范（GB50157-102） （2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） （3）地下工程防水技术规范（GB50108-2001） （4）地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002） （5）京沪高速铁路无锡东站站区配套基础设施项目施工设计无锡东站结构施工图（第六分册）结构防水图（一）（文件编号：M2-S-220-JG-06-｜） （6）行车设备施工管理规定（C版） （7）《建筑防水工程技术规范》（DBJ15-95-97） （8）质量安全体系应符合国标GB／T110000标准 1.2编制原则 （1）科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般； （2）合理组织平行、交叉、流水作业，确保工期； （3）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺； （4）强化组织指挥，加强现场管理，确保工程质量和施工安全； （5）精打细算，降低工程成本； （6）文明施工，保护环境； 2 总体治理方案 2.1渗漏治理目标 按照设计图纸的要求，车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许漏水，结构表面无湿渍； 车站风道、风井及联结通道防水等级为二级、顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m2防水面积湿渍不得超过3处，单个湿渍的最大面积不得大于0.2m2； 2.2治理原则 （1）地下水回复到自然水位后的渗漏水调查资料、相关设计施工资料和分析资料。 （2）根据渗漏的情况，在认真分析结构渗漏水的原因后，采用针头注浆堵漏的原则。 （3）在治理渗漏水过程中，不宜破坏原结构。 （4）在渗漏水治理中使用的注浆材料和防水材料满足相关技术要求，采用经过监测和鉴定，并经实践检验，质量可靠的材料。 （5）方案合理、选材得当、施工可靠。 3 结构渗漏部位及处理方法 3.1车站结构工程概况 渗漏水现状：渗漏水主要分布于底板的诱导缝部位，以线状分布为主，渗漏程度属慢渗，渗漏缝宽一般小于0.4mm。 地铁车站结构底板厚为700mm、800mm和900mm，止水带设置为距离底板顶面250mm（如下图所示）;侧墙厚600mm和700mm，止水带设置为距离内侧墙面200mm（如下图所示）。 3.2渗漏水主要部位、种类及查找方法 3.2.1无锡地铁2号线01标结构渗漏主要表现为： （1）诱导缝渗漏。 （2）施工缝渗漏。 （3）裂缝渗漏。 （4）面渗。 3.2.2渗漏的种类 （1）慢渗 漏水现象不明显，用毛刷或将渗漏处擦干，不能立即发现漏水，经3—5min后，方有湿痕现象，再隔一定时间开始有小片集水。 （2）快渗 漏水较慢渗明显，用毛刷或干布擦后立即出现湿痕，而且很快就产生漏水，顺着墙面或由高处向低处流动，以及出现地面积水，漏水量在30—60mL/s之间。 （3）急流 漏水现象明显，形成一股水流，漏水量超过60mL/s。 （4）高压急流 在渗漏处有水柱喷出。 3.2.3找漏方法 （1）宏观找漏 通过肉眼观察，直接找出渗漏点。这个方法，适用在漏水集中而较严重的地段，必要时，可以用钢钎凿除松动部位，找出真正的水源。 （2）毛刷找漏 当用肉眼观察不能分辨漏水孔的位置时，可用毛刷找漏。找漏时，先甩掉毛刷上的浮水，沾吸衬砌（被覆）表面的水珠，在漏水处很快出现亮光，亮光处就是渗漏点。 （3）撒水泥粉找漏 在大面积慢漏地段渗水量较小，用毛刷找漏无效时，可擦干浮水，在渗漏范围的表面撒上一层水泥粉，当干水泥面上呈现潮湿处，即为渗漏点。 4 施工布署 4.1施工准备 （1）检查场地是否满足入场要求。 （2）针对本工程特点，对各级施工施工人员进行有关施工工艺质量及安全等方面的上岗培训，经考核合格，方准上岗参加本工程的施工。 （3）编制实施施工组织方案，并应与其它设备施工工作相协调。 （4）根据施工平面布置图做好临时设施的搭设工作。 4.2技术准备 （1）熟悉及会审图纸：根据建设单位提供的图纸，配备必要的标准图集和规范、规程，组织有关人员熟悉图纸，提出问题，参加建设单位组织的图纸会审，并做好会审记录。 （2）对现场渗漏情况进行调