松花路延伸段隧道工程安全專项方案稿.docVIP

松花路延伸段隧道工程安全专项方案 1、编制说明 1.1编制依据 为保证松花路延伸段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订隧道工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 1.2采用的标准规范 《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004年3月； 《城市道路设计规范》 CJJ37-90 《公路路线设计规范》 JTGD20—2006 《公路隧道设计规范》 JTGD70—2004 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 《公路工程抗震设计规范》 JTJ 004-89 《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2011 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 《混凝土结构防火涂料》 GA98-2005 《公路隧道通风照明设计规范》 JTJ026.1-1999 2、工程概况 松花路隧道位于贵阳盆地东部西侧，经过地段为溶蚀峰丛地貌区，为中低山峰从。隧道区环境地形总体呈南东北西两侧较低，隧道从地势较高的峰丛内穿过。隧道区地面标高为1113.761～1208.885m,山上植被总体发育良好，坟墓密集。隧道进口端距松花路口约20米处，出口端紧邻二桥麦秆冲居民区，隧道区沿线地面最高差95.125m。 松花路隧道起讫里程为K0+080～K0+630,单线全长550 m ，双线共计1100m，洞口K0+080～K0+085为明洞。施工范围内隧道主要开挖类型V级围岩350m，Ⅳ级围岩200m。隧道断面为双线无砟轨道，初期支护采用钢支撑、锚、喷、网联合支护，带仰拱复合式衬砌。 工程地质特性：隧址区在区域上位于扬子准地台黔北台隆遵义断拱之贵阳复杂构造变形区。隧道进口位于贵阳向斜西侧，隧址区内无大型断裂通过，隧址区除进口段近200m地质构造带较为简单外，里程K0+375～K0+622段低次序褶皱发育，为彭家湾隐伏背斜，轴部岩层产状较乱、岩体破碎、地质构造复杂。 水文地质特性：本区地下水类型为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水和第四系松散水层孔隙水。 3、安全管理体系 3.1安全目标： (1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。 3.2安全管理机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名生产副经理主抓安全工作。项目部设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，隧道施工作业队配备专职安全员，班组配备兼职安全员。 3.2.1安全生产管理部职责 (1)协助项目安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。 (2)修订有关安全生产制度，制订安全技术措施。组织农民工的安全生产教育。 (3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。 (4)组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。 (5)参加安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全生产状况。 3.2.2安全员职责 (1)经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。 (2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。 3.3安全生产责任制 建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。 3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。 (1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。 (2)明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。 (3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。 (4)正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。 (5)经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。 (6)定期组织安全生产检查。 (7)组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。 3.3.2分管安全生产工作的副经理对安全生产负直接领导责任，其安全职责是: (1)贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制