施工組织设计书6.docVIP

第一章 工程概况及特点 一、工程概况 1．工程概述 1.北京电力公司为配合中铁电气化局集团中标京石铁路客运专线（JS-1标段）工程建设，对京石客专（中铁二十二局负责标段）用地范围内架空输电线路进行迁改。 根据中铁电气化局提供的资料，其主路在桩号DK31+213处与陈房220kV线路49#--50#档交叉，交叉点处轨顶高程为51.253米，铁路施工时架桥机顶高程为64.596（距地面高度25.0米），而现状陈房220kV线路49#--50#档的下导线距地面高度19.1米，且49#与铁路距离不满足规程要求（规程要求交叉跨越条件下铁塔外缘距铁路轨道中心不小于30米）。 根据中铁电气化局要求及线路设计规范规定，线路在跨越高架铁路时，下导线距地垂直距离不应小于31.0米。 本工程对陈房220kV线路的改造意向为：将陈房一、二线路49#塔、50#塔加高，并将49#塔向小号方向移出铁路建设范围，将其改造为耐张塔。由于49#塔加高后将导致48#直线塔发生上拨现象，因此需将48#塔改为耐张塔。原陈房线为便于下钻榆芦220kV线路，51#采用2基单回塔，本次将其改造为1基双回塔。线路导地线、绝缘及其他配置均与原线路保持一致。 由于陈房一、二为双回路同塔并架，为避免施工过程中双回路长时间同时停电，本工程48#、49#、50#塔改造时需要建设临时过渡线路。 导线回路数：双回双分裂。 导线型号：2×LGJ-400/35钢芯铝绞线 地线型号：LGJ-70/40型钢芯铝绞线和OPGW光缆（56芯） 2、本工程线路铁塔基础采用主柱配筋台阶式，基础混凝土标号为C20级。 工作量： 新建线路 2×1.15km（双回永久）+ 1×1.03km（单回临时） 新立铁塔 7基（含3基临时塔） 接地装置 型号 Q3 接地基数 7基 我公司将确保工程质量和工期达标投产；工程质量水平达到电力部颁发的《质量验评标准》中的“优良”级标准。 建设单位：北京市电力公司输电公司 设计单位：北京电力设计院 运行单位：北京市电力公司输电公司 监理单位: 北京吉北电力工程咨询有限公司 承建单位：天津海能电力建设有限公司 本工程计划于2009年12月25日开工，2010年6月30日竣工，具备投产条件。 2．工程承包范围 ⑴ 陈房220kV线路改造（京石铁路）工程的新建本体施工和拆旧施工。 ⑵ 铁塔、导地线、绝缘子由建设方向施工方供应实物，供应部负责材料的卸车、清点、质量验收和保管。 ⑶ 负责铁塔基础材料、铁塔、导地线和导地线金具的运输和保管。 ⑷ 负责办理建设场地占用、临时占地及清理，施工用临时道路及临时场地、特殊跨越施工措施、架线施工时跨越电力线、通讯线、公路等施工申请手续。 ⑸ 加强工程移交前的维护和保管，配合系统调试。 ⑹ 竣工资料的移交。 ⑺ 竣工后一年内的质量保证。 3．地形划分：平地 4．交通情况：线路所经地区均为非居民区，交通运输条件便利。 5．自然环境：本标段地处北京房山区 ，年平均气温在10℃。 二、工程技术参数 1．设计参数 ⑴ 本工程最大设计风速25m/s，结冰厚度：5㎜（地10㎜）；年平均气温在10℃；最低温度为-10℃。 ⑵ 本工程塔位位于平原区。地基土主要为人工填土层和第四系冲、洪积沉积地层，岩性主要为粉砂、粉质粘土、细沙、粉土，勘测深度内未见地下水。 ⑶ 本工程采用的基础型式为主柱配筋台阶式基础，混凝土标号C20，基础保护帽采用C10，所用钢筋为HPB235、HRB335型钢筋，水泥采用普通硅酸盐水泥。 ⑷ 本工程导线采用LGJ－400/35型钢芯铝绞线；地线采用一根LGJ－70/40型钢芯铝绞线和一根OPGW光缆（56芯）； ⑸ 本次改造地线运行方式与原线路相同，全线每回线路架设两根避雷线，作为对线路的防雷保护措施，并采用逐基接地方式运行。 ⑹ 本次改造耐张塔跳线串采用玻璃绝缘子，耐张串采用2*16片BL-160/450型玻璃绝缘子；悬垂串采用单串16片BL-100/450型玻璃绝缘子；跳线串采用单串16片BL-70/450型玻璃绝缘子。 ⑺ 导线耐张线夹采用NY－400/35耐张线夹，地线的耐张线夹采用NLD－2型耐张线夹。 ⑻ 铁塔接地装置：本工程采用方环加射线型，接地装置材料选用ф12圆钢，埋设深度为0.8m，接地装置的引下线部分应热镀锌，并应与铁塔有可靠的电气联接，安装时接地螺栓应穿在联板的下孔，以备接地体下沉。在雷雨季节干燥时期，不连地线的工频接地电阻，不超过7Ω，当不满足时考虑换土。 ⑼ 本次改造段导地线全部按换线处理，在跨越铁路处导地线均不能接头。 ⑽ 连续档导线过牵引长度不得大于0.2m，连续档地线过牵引长度不得大于0.15m。 ⑾ 跳线施工以弧垂为准，跳线弧垂施工允许最大误差±