线岔检修工艺4-5.docVIP

线岔 1 范围 本标准规定了列车时速200km/h区段，线岔检修的技术标准、检修周期、检修作业程序、检修方法、缺陷处理方法等。 本标准适用于京广提速区段正线接触网检修 2检修标准 2.1单开道岔定位 2.1.1道岔柱应位于道岔两线间距0～400毫米（一般为300～350毫米）处。 2.1.2线岔交点距道岔定位点的距离应大于2.5米。 2.1.3连接200km/h速度段的单开道岔，从道岔开口线间距1050毫米开始至线岔交点范围内，两支接触悬挂的接触线应设在受电弓半宽的同一侧上方；其它线岔从道岔开口线间距800毫米开始至线岔交点范围内，两支接触悬挂的接触线必须设在受电弓半宽的同一侧上方。 2.1.4始触区内不得装任何线夹。 2.1.5侧线尽量延长一跨（≥30米）后方可下锚。 2.1.6在道岔定位的前一悬挂点（指岔尖侧方向上的支柱），两支悬挂的接触线也应在线路中心线的同一侧。 2.1.7在道岔定位的前一悬挂点（指岔尖方向的支柱），侧股悬挂的接触线应被抬高300－500毫米，在线岔交叉处，侧股悬挂的接触线应被抬高10－20毫米。在线岔交点外，直股接触线和侧股接触线相距侧股线路中心线和直股线路中心线500－600毫米处设置交叉吊弦两根，两吊弦间的距离为150毫米加上两接触线的相对位移值。 2.1.8单开道岔标准定位时，支柱位于道岔两线间距为600毫米处，此时两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距630～800毫米的横向中间位置正上方处，偏差为±50毫米；复式交分道岔标准定位，两接触线应相交于道岔对称中心轴正上方。 2.1.9交点位于设计规定范围内，拉出值不大于400毫米，非支抬高符合要求。 2.1.10线岔区两支承力索垂直间隙不应小于60毫米。 2.1.11由侧线与侧线组成线岔时，两工作支在相距500毫米处应等高，允许偏差20毫米，非工作支应高于工作支50～100毫米。 2.1.12线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。 2.1.13 在线岔交叉点处，正线应位于侧线的下方， 限制管内两接触线上下滑动间隙为1-3毫米，导线能自由伸缩移动，无卡滞，限制管安装正确。 2.2对于复式交分道岔，两接触线应相交于中轴支距的中点:对于交叉渡线，两支的交点应位于两渡线中心线的交点处。上述两种线岔允许横向和纵向偏差均为50毫米，两接触线相距500毫米处应等高，允许高差20毫米。 3检修周期:6个月 4 准备工作 4.1 人员10-12人。 4.2 该工作需停电进行。填写第一种工作票。 4.3 工具：梯车、滑轮、大绳、扭铁板、钢丝套、水平尺、钢卷尺、线坠、 温度计、安全用具、防护用具、钢丝刷、木榔头。 4.4 材料：限制管、电连接线夹、绑线、定位线夹、 平头销钉、平垫片、开口销、吊弦线夹、铁线、黄油。 5 检修步骤 5.1 确认停电，接好地线，做好防护。 5.2 测量交叉点的位置是否合适。 5.3 测量两工作支接触线间距500毫米处距轨面连线是否符合要求。有一支为非工作支时，检查非工作支抬高是否符合要求。 5.4 检查电连接是否状态良好。 5.5 检查限制管的位置及活动间隙是否符合规定。 5.6 检查各部线夹，防松垫片安装是否正确，紧固有油。 6 缺陷处理 原则：在调整线岔时，对于标准定位一定要注意导线的拉出值、坡度及跨中偏移值。对于非标准定位也要保证其拉出值不大于450毫米。调整时应尽量先调整侧线及非工作支， 不到位时可再调整工作支。 6.1 导线交叉点的纵向位置符合要求(在630-800毫米之间)但横向位置偏移（即偏离交叉角平分线）超出规定时(偏移超过±20毫米) 6.1.1 测定偏移方向和具体偏移值。 6.1.2 调整线岔定位点处的拉出值，使之符合要求。 6.1.3 重新测量。 6.2 两导线交叉点的横向位置符合要求，但纵向位置超过规定(在630-800毫米)之外时 6.2.1 当小于630毫米时，调整两定位点拉出值，减小交叉角。 6.2.2 当大于800毫米时，调整两定位点拉出值，增大交叉角。 6.3 当两工作支导线相距500毫米处高差超出规定，在保证正线导线高度的原则下，调整近处吊弦达到规定要求为止。 6.4 导线交叉点纵向、横向位置均超出规定 6.4.1 根据情况，将限制管两固定线夹松动，调整至正常位置(必要时拆除)。 6.4.2 将线坠挂于正线导线上，位于两内轨距630-800毫米内，然后调整该线定位拉出值，直至位于630-800毫米的横向中间位置； 6.4.3 调整侧线定位拉出值，直至该导线与正线交于线坠处， 则该点就是两导线交叉点，若上述方法达不到目的，则要重新确定支柱定位位置或利用其它方法调整。应校