[重庆]34m隧道工程施工图设计(新奥法 复合式衬砌)_yg.doc

隧道工程设计 1技术标准 道路等级：次干道（Ⅱ级） 限界净宽： 11.4m（人行道1.45m+左侧向宽度0.5m+行车道7.5m+右侧向宽度0.5m+人行道1.45m） （2）行车道宽度： 7.5m （3）限界净高：机动车道：4.5m 人行道：2.50m （4）行驶方向：双向行驶 （5）行车道正常横坡：1.5% 5、设计抗震标准：基本烈度Ⅵ度，采取Ⅶ构造措施； 6、隧道内卫生标准： （1）一氧化碳（CO）允许浓度正常营运时为200ppm，发生事故时，短时间（15min）以内，为250ppm； （3）隧道内纵向风速小于7m／S。 2设计范围 隧道进口（设计起点）在道路里程K0+070处，隧道出口（设计终点）在道路里程K0+374处，隧道全长304m，为单洞双向双车道隧道。 3隧道设计 3.1线路设计 （1）平面设计 隧道平面线形主要由路线方案控制，本次设计充分研究了隧道所处区域的地形及地质情况、隧道施工方案、两端接线条件和工程投资等因素。整条隧道都处在同一条直线上. 隧道全长304m。 （2）纵断面设计 隧道纵断面线型设计综合考虑了地形、地质条件、排水、施工及隧道两端的接线条件，隧道洞身设计为：隧道为单向坡，隧道纵坡为1.74%。路面横坡1.5%，为双向坡。 3.2建筑限界及衬砌内净空 隧道断面内轮廓除符合隧道建筑限界的规划定外，还应考虑洞内排水，照明、防火、监控营运管理等附属设施所需要的空间、地质情况、结构受力、施工方法等，使断面形式及尺寸，达到安全、经济、全理。 根据《公路隧道设计规范》的有关规定结合本线情况,推荐方案隧道净宽12.05m，净高8.39m，行车道宽度7.5m，人道宽度1.45m，分侧设置,左、右侧向宽度均为0.5m，限高4.5m。 衬砌内净空根据本隧道具体情况，内净空均采用三心园曲墙式，内净空与建筑限界之间的净空预留了内装饰层净空，同时还考虑了照明及营运管理设施所需空间。对于内净空形状的设计，通过分析隧道所处位置的地质构造和地应力条件，经数值模拟分析表明: 采用三心园曲边墙受力条件和通风较好，开挖面积也较小；综合应力分布状态、工程投资及施工条件等因素，本次设计决定采用三心园曲边墙内空断面型式。（详见隧道建筑限界及内轮廓断面设计图）。 3.3隧道支护与衬砌结构 隧道衬砌结构设计原则为：按新奥法原理进行设计，衬砌结构为复合式衬砌。支护参数根据结构分析与工程类比相结合确定。施工中应通过现场监控量测和结构位移反分析适时调整支护参数和施工方法，并确定合理的二次衬砌施作时间。Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌为曲墙有仰拱，并设钢架作加劲支护，二次衬砌采用C30钢筋混凝土衬砌；洞口段设加强衬砌，并设置钢架作加劲支护；同时辅以超前支护，二次衬砌采用C30钢筋混凝土衬砌。同时围岩较差地段的衬砌向围岩较好地段延伸10米。 隧道结构设计参数详见隧道支护参数表： 隧道支护参数表 围岩级别 衬 砌 类 别 预留变形量(cm) 初 期 支 护 C30砼（钢筋砼）二衬(cm) 辅助施工措施 C25喷射砼(cm) 锚杆 钢筋网 钢 架 类型 长度 (m) 间距 (m) 类型 间距 (cm) 规格 间距(m) 拱墙 仰拱 Ⅳ Ⅳ级围岩复合式衬砌 10 20 φ22砂浆锚杆 3.5 1.0×1.0 φ8 20×20 格栅钢架 1.0 45 45 — Ⅴ Ⅴ级围岩复合式衬砌 13 22 φ25砂浆锚杆 4.0 0.8×0.8 φ8 15×15 I16 0.8 50 50 φ42超前小导管，L=5.0m、环距=0.40m，排距=3.2m Ⅴ Ⅴ级围岩洞口加强衬砌 13 26 φ25砂浆锚杆 4.0 0.8×0.8 φ8 15×15 I20a 0.8 50 50 φ108超前大管棚，L=18m、环距=0.4m，15m一个循环 — 明洞衬砌 — — — — — — — — — 60 60 — 3.4洞门设计 本次隧道洞门采用端墙式洞门，洞门顶部按1：1.5坡比放坡到现状地面，放坡后采用网格护坡，并在网格内植草绿化，在洞门顶部设置排水沟，在坡顶设置截水沟，排水沟及截水沟内的水就近接入城市排水系统。 由于XX洞门处存在滑坡，滑坡主滑方向与隧道轴线平行，滑坡体厚度不大，且稳定性较差，为了确保隧道施工安全，本次设计考虑清除隧道范围内顶部的滑坡体,清除滑坡体体积约16000立方米。然后再进行隧道施工，隧道两侧滑坡土体的放坡坡比为1：1.5。放坡后采用网格进行加固，并植草绿化。 隧道顶由于清除滑坡体裸露的岩石采用挂网锚喷支护。喷射C25砼12cm，锚杆采用1Φ22mm，锚