液压转向系统(STN2000)-教师手册详解.doc

动力转向与独立转向实训台（STN2000） 实验一 汽车液压助力转向系统实训台使用 实验二 汽车液压助力转向系统结构与原理认识 实验三 汽车转向系统类型认识 实验四 汽车液压助力转向系统检测与维修 实验五 汽车转向系统的转向系统的实验一 1-齿条 2-齿轮 3-工作主缸 4-活塞 5-弹性扭力杆 6-控制阀 7-进油口 8-出油口 9-柱塞阀芯 10-通向工作缸右边 11-通向工作缸左边 4）电动机控制开关 ON-电动工作(有液压助力);OFF-电动机关闭(无液压助力); 5）液压油瓶(外壳标签:MAX-最高油量/MIN-最低油量) 6）油泵油压 将专用测试压力表装到连接管阀体和弹性软管之间的压力管中。快速关闭截止阀（关闭时间不超过5min），并读出压力数，表压额定值为6.8～8.2MPa。 2．操作要点 1)接上220V电动机电线插头。 2)转动方向盘，左右转动方向盘手感阻力很大。（机械转向工况） 3)按下控制面板上电动机控制开关。 4)转动方向盘，左右转动方向盘手感阻力很小。（助力转向工况） 5)油压表显示油压值。 6)按下控制面板上电动机控制（OFF）开关，转向机构处于机械转向工况。 7)左右转动方向盘时，可通过角度指示器显示转向角。 8)实训结束后，按下控制面板上电动机控制（OFF）开关，方向盘转至正方向。 3．注意事项 1）实训台操作时先检查助力泵液面，液面不足请及补充。 2）实训台运行时请不要触摸转动部位。 3）操作是应注意与旋转件，高温件保持一定的距离以免发生事故。 5）操作时应严格遵循电控系统要求，严禁运行中插拔头。 6）工作前应检查电器安全装置是否灵敏有效。 7）方向打死时间不宜过长。 8）设备使用220V交流电源，实训时注意安全用电。 实验二 汽车液压助力转向系统 结构与原理认识 一、实验目的二、实验设备三、实验步骤 动力转向系统工作原理 1-齿条 2-齿轮 3-工作主缸 4-活塞 5-弹性扭力杆 6-控制阀 7-进油口 8-出油口 9-柱塞阀芯 10-通向工作缸右边 11-通向工作缸左边 采用动力转向后，由于液压阻尼力的增加，削弱了汽车转向回正能力，因此，桑塔纳2000轿车的前桥主销后倾角增大到 1°30ˊ±30ˊ，满足了汽车回正性的要求，改善了司机“路感”反应保证汽车在高速行驶时的稳定性。 由于动力转向器的阀孔具有节流阻尼作为，减轻了因道路不平引起的方向盘抖动和打手，所以动力转向系统取消了机械式齿轮齿条转向系统中的转向减振器。 桑塔纳2000系列轿车转向控制阀采用的是常流转阀式结构，结构紧凑、操作可靠、工作灵敏。这种转阀在转向盘位于中间位置时常开，工作液压油一直处于常流状态，如图所示。 转向控制阀工作原理图 1-阀套 2-阀芯 3-扭杆 4-动力油缸 5-转向油泵 6-储油罐 方向盘与转向管柱的分解图 方向盘与转向管柱分解图 1-方向盘盖板 2-喇叭按钮盖板 3-方向盘与转向柱紧固螺母M16（45N·m） 4-方向盘 5-接触环 6-压缩弹簧 7-连接圈 8-转向柱套管 9-轴承 10-转向柱上段 11-夹箍 12-动力转向器 13-转向柱防尘橡胶圈 14-转向减振尼龙销 15-转向减振橡胶圈 16-转向柱下段 桑塔纳2000型轿车转向系主要技术参数 项目 技术参数 方向盘直径 400mm 转向柱与方向盘连接三角花键 齿数 模数 防松螺母 拧紧力矩 40个 0.425mm M16 45N·m 动力转向器 齿条工作行程 齿条可移动总行程 168mm 195-0.1mm 方向盘转动总周数 3.11周 最小转弯半径 5.5m 空载时内轮最大转角 40°18′ 空载时外轮最大转角 35°36′ *液压转向原理 当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个压油区，并且各自的中心角是对称的，所以作用在转子上的油压作用力互相平衡。因此，这种油泵也称为卸荷式叶片泵。1.进油口 2.叶片 3.定子 4.出油口 5.转子汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。自泵来的液压油经阀芯与阀套间的间隙，流向动力缸两端，动力缸两端油压相等。驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套的相对位置发生改变，使得大部分或全部来自泵的液压