轨道车电气装置[第1章节电路模型与电路定律].ppt

（2）特性曲线与符号 i = IS 流过电流为Is，与电源两端电压无关，由电源本身确定，电压任意，由外电路确定。 5．理想电流源 （1）伏安关系 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.2.3 实际电源的两种模型 实际电源的伏安特性 (b) (c) 可见一个实际电源可用两种电路模型表示：一种为电压源Us和内阻Ro串联，另一种为电流源Is和内阻Ro并联 （电阻分压、分流，功率守恒） Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 实际使用电源时，应注意以下3点： （1）实际电工技术中，实际电压源（简称电压源），常是指相对负载而言具有较小内阻的电压源；实际电流源（简称电流源），常是指相对于负载而言具有较大内阻的电流源。 （2）实际电压源不允许短路 由于一般电压源的R0很小，短路电流将很大，会烧毁电源，是不允许的。平时实际电压源不使用时应开路放置，因电流为零，不消耗电源的电能。 （3）实际电流源不允许开路 平时实际电流源不使用时应短路放置，因实际电流源的内阻R‘0一般都很大，电流源被短路后，通过内阻的电流很小，损耗很小；而外电路上短路后电压为零，也不消耗电能。 受控电源 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3 电气设备的额定值及电路的工作状态 1.3.1 电气设备的额定值 额定值是制造厂为了使产品能在给定的工作条件下正常运行而规定的正常容许值。额定值有额定电压UN与额定电流IN或额定功率PN 。必须注意的是，电气设备或元件的电压、电流和功率的实际值不一定等于它们的额定值。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3.2 电路的工作状态 1、负载状态 PS=USI：电源产生的总功率 P=UI：电源输出的负载功率 ΔP=I2R0：电源内阻消耗的功率 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、空载状态 3、短路状态 2、3状态的功率均为零，分析原因； 求2、3状态在伏安特性曲线中的对应点。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 例：设图示电路中的负载额定功率PN=22kW ，额定电压UN=220V，内阻R0=0.2Ω，R为可调节的负载电阻。求额定状态下： （1）电源的额定电流IN； （2）电源的负载电阻RN； （3）电源开路电压U0C； （4）负载发生短路时的短路电流ISC。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 跳转到第一页 轨道车电气装置 ——郭世伟 第一章 电路模型及电路定律 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 课程的主要内容： 电工、电子技术基础； 客车电气装置； 轨道车电气装置等。 课程特点、要求： 知识点多，课时少； 掌握基本知识，重于理解概念、原理，掌握简单题目的求解。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5