武西高速设计细则(初设)辩析.doc

武西高速公路尧山至栾川段初步设计 桥梁设计细则 一、采用的规范及技术标准 1、采用的规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） 《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006） 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999） 2、采用的技术标准 （1）设计洪水频率 特大桥：1/300； 大、中、小桥及涵洞：1/100； （2）桥涵设计荷载 主线桥及匝道桥：公路-Ⅰ级； 二级公路连接线：公路-Ⅱ级。 天桥、分离立交跨线桥按照被交路等级采用公路-Ⅰ级或公路-Ⅱ级。 （3）桥面净宽 ①K0+000～K4+793（路基宽度W＝26m）： 整体式：50+1175+50+(2x25)+50+1175+50 =1275+(2x25)+1275=2600 cm 分离式：（无） ②K4+900～K75+400（路基宽度W＝24.5m）： 整体式：50+1138+32+(2x5)+32+1138+50 = 1220+(2x10)+1220=2450cm 分离式：50+1175+50 =1275 cm ③同时处于整体式和分离式路基上的桥梁的处理方法： 同时处于整体式路基与分离式路基的桥梁，横断面均采用分离式路基的桥梁断面，桥台按其所处的路段设计。即位于整体式路段内的桥台，按整体式断面设计，位于分离式路段内的桥台，按分离式路基全宽设计，以便与路基衔接。 （4）地震动峰值加速度值 项目区地震动峰值加速度为≤0.05g，地震基本烈度≤6度，抗震设防烈度为7度。 （5）路线交叉净空 高速公路、一级公路净高≥5.5米 二级公路净高≥5.0米 三、四级公路净高≥4.5米 等外级公路净高≥4.0米 人行通道 不小于4×3.0米 机耕、汽车通道 不小于6×3.5米 二、上部结构 1、上部采用的通用图 预制箱梁的外形尺寸及数量指标采用《装配式部分预应力混凝土连续箱梁》通用图；预制T梁采用《装配式部分预应力混凝土连续T梁》通用图；空心板采用《后张法装配式预应力混凝土空心板》和《装配式钢筋混凝土简支板》通用图。 桥梁横断面布置见附图1～6。 2、上部选用的原则 单跨跨径属于20m、25m、30m跨径桥梁采用预制箱梁，单跨跨径属于40m跨径桥梁采用预制T梁，单跨跨径属于8m、10m、13m及16m中小桥、汽通，采用空心板。在选择桥梁跨径时，主要控制因素是桥梁高度，并要结合桥位处的地形、地物、路线平纵要素进行综合考虑。选择桥梁跨径的一般原则见下表： 墩 高 跨径适用范围 上部结构型式 备 注 H≤15m 16～25m 预应力混凝土空心板或 预应力混凝土组合箱梁 15mH≤25m 20～30m 预应力混凝土组合箱梁 5m＜Hm 30m 预应力混凝土组合箱梁 H40～50m 预应力混凝土组合梁 3、桥面铺装 预制箱梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层； 预制T梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层； 现浇箱梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层； 后张法预应力空心板梁：10cm沥青混凝土＋10cmC50混凝土整体化现浇层。 明涵、明通道：10cm沥青混凝土+8cmC40混凝土调平层 天桥、分离立交跨线桥采用如下形式： 等外路、三级路： 8cmC40防水混凝土+8cmC50混凝土调平层（预制箱梁） 8cmC40防水混凝土+10cmC50混凝土整体化现浇层（预制空心板） 防水层：FYT-1改进型（用于沥青混凝土桥面铺装） 4、桥梁布孔 本项目桥跨较长，一座桥往往位于多个曲线上（同向或反向），桥梁布孔时，联端应尽可能设在反向公切点上。对于有多个反公切点或其它控制因素的，应服从主要控制因素、兼顾次要因素。有困难的，可改变一联孔数，必要时亦可改变跨径。 三、下部结构 1、桥墩 桥墩一般采用如下设计原则： （1）桥墩高度H＜35m采用双圆柱式墩，35m≤桥墩高度H＜50m采用双方柱式墩，桥墩高度H≥50m采用薄壁空心墩。 （2）在同一座桥内桥墩桩柱径可灵活选用，尽量统一，最好不要多于3种。 （3）各跨径桥墩细部尺寸见附图7～13、附表1～4。 （4）同一个桥