武侯立交站、武青南路站围护桩钻孔工程施工组织设计辩析.doc

武侯立交站、武青南路站 围护桩钻孔工程 施 工 组 织 设 计 王保书 四川伟达建设工程有限公司 2016年3月2日 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量控制 第五章 安全保证措施 第六章 环境保护措施 第七章 雨季施工措施 第八章 机械设备人员配备附表 第一章、工程概况 本项目为武侯立交站、武青南路站围护桩钻孔工程。 武侯立交站是成都地铁3号线二期工程的第10个车站，武侯立交站位于武侯大道与聚龙路交叉口西南侧，沿武侯大道大致呈西南、东北向布置。 车站为11米岛式车站，采用单柱双跨地下二层现浇框架结构，本站车站有效站台中心里程为车站 本站处属岷江水系I级阶地Φ1200@1800mm玻璃纤维筋桩，其余部位采用Φ1200@2000~2200mm钻孔灌注桩。南侧明挖基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。车站端头盾构穿越段采用Φ1200@1800mm玻璃纤维筋桩，其余部位采用Φ1200@2200~2400mm钻孔灌注桩。车站南侧西端基坑距离商铺约2m，该基坑围护桩采用人工挖孔桩。具体布置见相关图纸。 武青南路站（西区大道口站）是成都地铁3号线二期工程的第9个车站，与远期9号线换乘。西区大道口站位于武侯大道与武侯大道铁佛段交叉口，沿武侯大道大致呈西南、东北向布置。 车站为14米岛式车站，采用双柱三跨地下二层现浇框架结构，本站车站有效站台中心里程为YCK15+925.000，左线设计起点里程ZCK15+716.000，右线设计起点里程YCK 15+759.900，设计终点里程YCK16+005.100。车站总长度289.1m。 武青南路站位于岷江水系I级阶地之上，地表主要为民用建筑，受人类活动影响较大，测区地形起伏较小。 地下管网方面沿武侯大道道路南侧下方有一条现状DN800雨水管线，埋深3.20m左右，管底标高499.89m；北侧下方有一条现状DN1200污水管线，埋深5.72m，管底标高497.35m；一条2500x3000的220KV电力管沟，壁厚350mm，顶板覆土深度约7.7m；已与市政院协调，已稳定原横跨车站换乘节点段埋深达7.4米的DN1200污水管迁改方案，从车站东侧和2号风亭外绕行。 根据调查成都地区深基坑支护工深基坑支护工 标准段采用钻孔灌注桩φ1.2m，桩中心间距2.2m，桩的嵌入深度设定为3.5m；盾构井加宽段采用钻孔灌注桩φ1.2m，桩中心间距2.2m，桩的嵌入深度设定为3.6m；车站两端盾构井区间门洞范围内使用桩芯直径为1.2m，桩中心间距为1.8m的旋挖钻孔玻璃纤维筋桩；换乘节点段采用钻孔灌注桩φ1.2m，桩中心间距1.8m，桩的嵌入深度设定为5.2m。 通道、风道的围护结构都采用直径Φ1000的间隔围护桩，桩中心间距为2000mm。 1、施工工期 武侯立交站：主体围护桩、钢管柱计划开工日期： 2016 年 3 月 15 日 主体围护桩、钢管柱计划完工日期： 2016 年 8 月 15 日 出入口、风道围护桩计划开工日期： 2017 年 2 月 19 日 出入口、风道围护桩计划完工日期： 2017 年 7 月 4 日 武青南路站：主体围护桩、钢管柱计划开工日期： 2016 年 4 月 1 日 主体围护桩、钢管柱计划完工日期： 2016 年 7 月 15 日 出入口、风道围护桩计划开工日期： 2017 年 6 月 9 日 出入口、风道围护桩计划完工日期： 2017 年 10 月 30 日 阶段性工期以甲方要求为准，实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标 无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，。施工前对车站明挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。 2.2机构建制及项目组织形式 工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备年轻化、系统化、知识化的项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、机械负责人等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。 2.3保证工程组织机构有效运作的措施 选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子。 建立健全的项目部岗位责任制，并定期对各专业人员进行考核。 强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度