现浇梁预压方案辩析.doc

葫芦岛经济开发区特大桥T构（48+48）m箱梁 支架预压施工方案 1.工程概况 锦赤铁路于GK03+193.015～GK11+859.975之间设葫芦岛经济开发区特大桥。本桥为双线桥，为跨越赤峰街、清浦河、海洋大街、高天铁路、S306省道、G102国道而设。桥全长8720.96m，铁路等级Ⅰ级、设计时速120km/h,简支T梁采用预制架设法施工，跨高天铁路处采用2×48mT构采用支架现浇、转体法施工。 2×48mT构设计概况：2×48mT构梁全长97.2m，计算跨度为（48+48）m，梁体控制截面梁高分别为：边支点现浇段梁高为2.7m，中墩墩顶处梁高5.2m，梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R=193.45m；全桥箱梁顶宽8.9m，底宽5.4m；箱梁横截面采用单箱单室直腹板型式。箱梁两侧腹板与顶、底板相交处均采用圆弧倒角过渡。 顶板厚35cm并设2%人字坡，底板厚度40至90cm，靠近主墩中心处加厚至155cm；腹板厚度分为50至70至90cm，按折线变化；全桥共设置3道横隔梁，分别设于中支点和边支点。中支点处设置厚4m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的端隔梁。端隔梁处设有进人洞，供检查人员通过。 现浇箱梁采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。 2.编制依据 （1）设计文件及设计图纸； （2）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定； （3）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） （4）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2003） （7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （8）我单位编制的《葫芦岛经济开发区特大桥跨高天铁路转体专项施工方案》 （9）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 3.编制范围 本方案适用于葫芦岛经济开发区特大桥（48+48）mT构现浇箱梁。 4.施工准备工作 4.1材料准备 根据现浇箱梁支架预压方案所采用的材料（沙袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划。 4.2施工机械准备 根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。 5.人员组织与机械设备安排 就本T构箱梁的施工，设置了箱梁施工工班，施工班组施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和梁模板加工计划，作其预压劳动力组织与机械设备安排表： 劳动力组织与机械设备安排表 序号 施工队 施工范围 劳动力 主要施工机具、设备及仪器 1 T构箱施工组 （48+48）m箱梁 50 25t汽车吊2台、水准仪2台 6.T构箱梁支架预压具体施工方案 6.1T构箱梁梁支架预压施工流程 支架验收→砂袋就位→变形观测点高程测量→加载梁体混凝土结构重量50%→沉降变形观测→加载梁体混凝土结构重量80%→沉降变形观测→加载梁体混凝土结构重量120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→变形观测→标高调整。 每级加载完成后若支架顶部沉降观测点12h的沉降量平均值大于2mm时，则停止加载，重新对支架进行验算与安全检测，找出原因并对支架进行处理，处理完成后才可以进行下一级的加载。 6.2T构箱梁支架预压方案 6.2.1T构箱梁支架预压目的 （1）检验支架、地基的强度和稳定性； （2）消除支架的非弹性形变； （3）确保支架现浇混凝土结构在施工过程中不出现过大的拉应力而产生裂缝，同时保证梁体的线型及梁顶面高程。 预压是为了检验支架的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得支架弹性变形的实际数值，调整预拱度(或反拱)，以求得箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，并予以调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 支架搭设完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。按图纸要求预压荷载按箱梁自重的1.2倍考虑，每级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。 考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。在支架安装完毕，以连续梁等重量的沙袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素： (=(1+(2+(3+(4+(5 (1---箱梁自重产生的弹性变形 (2---支架弹性压缩量 (3---支架与模板，支架与方木之间的非弹性压缩量 (4---支架基础地基的弹性压缩量 (5---支架基础地基的非弹性压缩量 通过预压施工，可以消除(3