系梁、立柱施工方案(上报)辩析.doc

墩柱、系梁施工方案 一、工程概况 墩柱+系梁作为本标段桥梁下部结构的主要形式，本工程墩柱主要是直径1.6圆形截面柱，另外本工程墩柱最高为26.5米，墩柱直径为1.6米，墩身混凝土为C30， 本标段系梁、墩柱工程数量如下： 底系梁：148个 ；柱系梁：72个；墩柱：280根 二、施工材料、模板及试验： 1、钢筋： 墩柱钢筋在施工前必须对其力学性能（包括直螺纹套筒接头，焊接接头等）进行检测并报监理工程师以及中心试验室批准。监理工程师以及中心试验室批准合格后方允许钢筋半成品、成品的加工。 2、混凝土： 系梁、立柱砼除了唐家湾特大桥方形墩柱为C40外，其余混凝土均为C30混凝土。由于地形条件复杂，标段内大部分桥梁便道不能到达桥位处。根据标段实际情况，在混凝土配合比设计阶段，就按要求分别配置塌落度为7～9cm和12-14cm两种配比，以满足不同施工工艺的需要。混凝土坍落度为7～9cm适用于吊车或卷扬机作为混凝土提升设备，以获得较好的外观。混凝土坍落度为12～14cm适用于混凝土罐车不能够直接达到浇筑墩位而需要采用泵送形式的混凝土浇筑。配合比以及砂、石子、水泥等原材料必须经监理工程师以及总监办中心试验室批准同意后才可使用。拌制混凝土时必须严格按照批准的配合比进行，技术员在开盘通知单中必须注明此次混凝土浇筑的数量和坍落度、标号，以保证拌和混凝土满足现场要求场。试验人员按业主及监理工程师要求进行混凝土试块的制取。 3、模板设计 由于本标段地形复杂，最高墩柱达到26.5米，且标段内桥梁众多，多数墩位吊车无法到达，如果采用塔吊作为起重设备，工程成本将大幅度增加。根据本标段实际，采用经过验算的钢管反力架作为墩柱钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑的支撑系统。由于其采用卷扬机作为提升系统，且需要人工配合才能完成模板的安装、拆卸，故在模板设计时就考虑每块模板重量不超过400公斤进行分节控制设计。考虑2.2、2米模板按1米分节，1.8、1.5米模板按1.5米分节，1.2、1.3米模板按2米分节，方墩模板按每块面积不超过4平米分块。 在模板自身设计方面，充分总结以往施工经验，统一采用6毫米钢板作为面板，提高面板刚度，增强模板抗碰撞变形的能力。合理布置模板外的竖肋、横肋，避免模板使用时间较长后在混凝土表面出现乌龟纹。虽然面板加厚了，但通过理论验算、优化竖肋、横肋布置间距与材料。经过优化，采用槽钢作为竖肋、横肋，且采用平放布置，充分利用槽钢较宽的优点，减小面板跨度，既节约了材料，又避免了乌龟纹的出现，且模板重量比优化前轻了。优化后的一般设计图如下： 在系梁模板设计过程中，对墩柱部分预留10-20厘米牛腿便于模板拆除并与系梁身模板相接。对系梁身模板底模，采用不对称法蓝设计，可以在盖梁施工中作为底模利用，提高使用效率。若系梁侧模与盖粱侧模相比较低，系梁侧模按盖粱高度进行设计，提高侧模利用效率。 三、总体规划 1、 2、施工安排 在工作前期，即2007年底，按照业主要求，尽力推进施工，确保年底烂田沟桥、涂家山桥墩柱出露地面，树立我公司形象。在2008年-2009年底，以各个预制场为中心，按照流水作业的要求，各桥墩柱施工逐渐推进。由于横坡较大，进入半空的地系梁可以后浇筑，留出施工所需的交通工作空间。对于进行墩柱施工的工艺流程图如下： 系梁底部分施工工艺流程框图 立柱施工工艺流程框图 四、施工准备 1、桩基检测 要进行墩柱、系梁施工，首先应该进行桩基检测，在桩检结果证明桩基合格后方能进行下步立柱的施工。在桩基检测前，要求采用与声测探头同直径的钢棒检查声测管是否畅通，对不畅通管道采用钢筋或钢铰线进行疏通处理，并在检查前对声测管进行罐水，保证声测有序进行。 2、支架搭设 在立柱钢筋绑扎前，需要先行搭设支架，便于钢筋绑扎、固定。支架搭设过程中需注意保证立柱垂直度，并时刻检查。在每节6米长支架竖向、水平向钢管搭设完成后，需要把相应剪刀撑搭设完成后方能继续往上进行搭设。搭设的剪刀撑开口宽度不能大于6-7米，十字扣、万向扣与钢管连接处应至少伸出扣件10厘米，避免扣件滑动。在每搭设9米高度即一个工作高度需要立即拉设四角缆风绳，且需要经常观注天气预报，在5级以上大风天气停止高空作业，并在大风来临之前拉设好风缆。由于支架最短边抵抗转动倾覆惯性矩相对较小，要求风缆拉设方向与支架短边方向平行。由于墩柱较高，为了便于施工人员上下，充分利用剪刀撑作为人梯承力杆件，利用双层架之间的80厘米空间布置人梯，既增加了支架的刚度，也便于施工人员上下，具体支架布置图及荷载验算附后。 3、测量放样 在桩基检测完毕后，在测量放样之前，应该凿出桩头顶浮浆，使墩柱与桩基混凝土能