鹿特丹港的货物与码头讲述.doc

鹿特丹港的货物与码头 集装箱 　　鹿特丹港的集装箱 　　鹿特丹是欧洲集装箱运输的主要港口。平均每年集装箱吞吐量达到650万TEU，远远高于其他欧洲港口。 　　鹿特丹港的集装箱业务之所以能处于欧洲港口之首，应归因于以下一些因素： 　　优良的停靠性，可以满足最新一代集装箱船停靠的要求； 　　航行安全性； 　　陆海两侧均配备了最先进的专业化码头设备； 　　鹿特丹作为欧洲运输枢钮的功能； 　　四通八达的腹地连接，特别是通过内河船舶、近海/支线集装箱船和铁路转运；查询信息可点击运输； 　　扩建和增加作业能力的可能性； 　　快速的周转期； 　　有竞争力的船用燃油价格，具有吸引力的加油港。 　　港口不单是物流链中的一环，有时它起到更重要的作用。目前，几乎所有集装箱班轮公司的洲际远洋运输服务都会挂靠鹿特丹港。对于很多航运公司来说，鹿特丹即是它们在欧洲的第一个停靠港，也是最后一个停靠港。此外，鹿特丹港还可以按要求为各种集装化货物提供不同的订制化的服务。不论是在上游运输阶段还是下游运输阶段，也不论是在为货物办理海关手续时还是在物流配送园区进行作业时，都有一系列政府专业机构和服务部门为您的货物运输提供一切便利的条件。 　　液体散货 　　长期确立的领先地位 　　作为世界上最重要的石油化工产品中心之一，鹿特丹拥有长期确立起来的领先地位。其优越的战略位置以及与全欧市场的密切联系使它率先开展起来一系列崭新的、形色多样的石油和化工产品经营活动。世界上许多领先的石油和化学公司都已在鹿特丹开展其业务活动。这里有4家世界规模的炼油厂 、40多家石油化工公司、3家工业气体生产厂和13家主要的罐装贮存和配送公司。所有相关的石化作业都通过一个管道网联接起来，管道的总长超过1500公里。 　　为什么会有如此多的石油和化学公司选择把它们的生产基地和配送中心建立在鹿特丹，其原因是显而易见的： 　　一流的物流和配送设施； 　　配套的化工原料供应系统； 　　各化工厂和液体（气体）中转码头之间的高度整合性。 　　目前，鹿特丹已经拥有超过3000万立方的液体散货存储能力。主要储存的产品有：原油、矿物油及其衍生产品，例如汽油、柴油、煤油和石脑油。同时还包括各种液体化学品、食用油和油脂。更多液体散货第三方存储和物流服务相关信息，请点击此处。 　　对于石油化学工业的投资者来说，鹿特丹是一个极具吸引力的选择。在这里，拥有各种最先进的化工设施。石化产业基地内部的分工合作也日臻完善。鹿特丹可以为各类石油化工企业的任何产品的生产经营提供最便利的条件。 　　干散货 　　领先地位 　　鹿特丹港是欧洲最重要的干散货港口，每年都要处理超过8500万吨的各类干散货物。运往西欧的各种类型干散货中，1/3的煤炭和农产品，大约45%的铁矿砂、废料、矿物原料和其他干散货都是经过鹿特丹转口的。 　　在过去的几十年里，鹿特丹港一直在干散货领域处于领先地位，这应归因于： 　　鹿特丹港的优良停靠性，可以停靠长达75英尺，365000载重吨的远洋货轮。 　　内河运输的优越性，一艘普通的内河航船每次可以运送约15000吨的干散货往返于鹿特丹和德国、比利时、法国的各内河港。 　　针对各种不同货物和货量要求的专业化装卸、仓储和加工设施。 　　可以提供大量专业船舶经纪、检验师、实验室、交易所和货运代理等专业人才和服务。 　　煤炭 　　最优良的设施 　　在欧洲的所有港口中，鹿特丹港拥有最充足优良的用于装卸、贮存和运输煤炭货物的专业化设施。约有1/3运往西欧的煤炭是经由鹿特丹转口的。煤炭码头水深达到75英尺，就连世界上最大的干散货船舶也可以在每天的任何时刻停靠码头。并且只需要短短的2－3天，就可以完成装卸离开港口。同时，鹿特丹拥有大量的码头操作技术人才，可以提供多种增值服务，诸如过筛、碾碎、混和、清洗等等。 　　由于德国政府削减了采煤补贴，德国各个工业部门将会进口更多的煤炭，鹿特丹港商业界已经为此做好了准备。 　　铁矿砂 　　畅通无阻 　　尽管已经拥有了最现代化的设备和充足的存储能力，鹿特丹港还在不断地进行投资以确保其世界最重要铁矿砂港口的地位。鹿特丹的停靠性是无与伦比的，各种散货船舶可以在任何条件下不受限制地停靠鹿特丹港。世界上最大的干货船Berge Stahl (364,767载重吨) 每隔5周都会准时挂靠鹿特丹港的散货码头。在现代化的装卸设备的帮助下，只需要短短的4天就可以将巨轮完全卸空。鹿特丹的铁矿砂约有50%来自巴西，剩下50％中，绝大部分产自加拿大和澳大利亚，还有少量来自南非和瑞典。 　　散装农产品 　　欧洲中心 　　鹿特丹是欧洲