TGZ31型整流装置.doc

13. 整流装置 13.1 概述 13.1.1 一般说明 SS3B型固定重联电力机车采用TG231型整流装置，其使用环境满足TB/T2437-1993《机车半导体变流装置技术条件》的规定和IEC61287-1995《机车车辆用电力变流器使用条件》的规定。 每节机车装有两台整流装置。两个整流装置的主电路完全相同。本装置选用铜散热器配大功率元件。具有以下功能： 1）把交流电变为直流电供给牵引电动机； 2）进行平滑调压； 3）供给制动励磁电流，并可平滑调节该电流。 13.1.2 主要技术参数 型号 TGZ31 1 额定功率 2557.5kW 额定阀侧电压 2×（1071+535.5+535.5）V（含198V） 额定直流电流 2×1650A 额定直流电压 1550V 短时直流电流（5min） 2×2400A 主电路联接 不等分三段半控桥 装置半导体元件组合： 主晶闸管 KPXl400-50 2×（1S×2P×4A）+1S×IP×2A 小桥晶闸管 KPXl900-30 2×（1S×1P×2A） 主整流管 ZPX2300-50 2×（1S×2P×4A） 每车整流装置及半导体元件数量： 整流装置 2 主晶闸管 18 上整流管 16 小桥晶闸管 4 元件总数 38 换相电阻 RX20，12Ω，30W 换相电容 CBB80B，1400V/lμF、CBB80B，1400V/0.5μF 快速熔断器 RSG-1000V/2000A、RSl2-A3 1500V/900A PC、 RSl2-A3 1000V/630A PC 出厂均流系数 ≥0.90 冷却方式及要求 强迫通风冷却，散热器平均风速≥5m/s 重量 800kg/柜， 外形尺寸 1220×700×（1022+203） 13.2 整流装置电路 13.2.1 整流装置主电路 整流装置主电路图见图13-1，其主电路接线见图13-2。 由变压器次边绕组输出的单相交流电接于整流装置的阀侧，整流装置的联接方式为不等分三段半控桥。首先开通上部的VT5×、VT6×、VD3×、VD4×元件构成的大段桥。其输入额定阀侧电压为1071V，随着机车速度的提高，电枢及电势的增加，需提高整流装置输出电压，开放其下部VT1×、VT2×、VT3×、VT4×、VDl×、VD2×构成的两小段桥，每段桥的输入额定阀侧电压力535.5V。图中VT71、VT8l用于提供制动时的磁场电流。（对整流装置的I柜，×代表1：而对II柜，×代表2。）整流装置主电路接线：阀侧（交流侧）外接线位于整流装置后面{其中a3（1）、a1（2）、x1（2）、x3（4）位于上部，而c3、b3（4）位于右边}。直流端输出线7（70）、3（4）、l（2） 位于整流装置前面，用铜母线引出。 图13-1 整流装置电路图 图13-2 主电路接线图 13.2.2 整流装置的控制电路接线 控制电路接线图见图13-3。 Ⅰ端插座 XS75 针号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 桥臂号 VT61 VT51 VT61 VT21 VT11 VT51 VT41 VT21 VT31 VT11 VT81 VT71 VT71 VT31 VT8 VT7 VT41 VT11 VT31 VT81 线号 623 624 625 626 E 627 628 629 E 631 632 E 633 630 635 E 637 634 636 638 Ⅱ端插座 XS76 针号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 桥臂号 VT62 VT52 VT62 VT22 VT52 VT42 VT12 VT32 VT22 VT42 VT12 VT32 线号 639 640 641 642 E 643 644 E E 645 646 E E 647 648 E 649 650 图13-5 控制电路接线图 整流装置的控制线通过一只20芯的压接式插头座安装到整流装置的顶部。整流装置内部用双绞屏蔽导线接于各有关元件的脉冲输出盒。 13.3 TGZ31型整流装置的结构 13.3.1 TGZ31型整流装置的整体结构 每节机车有两组完全独立的供电系统，有两个整流装置，整流装置外形图见图13-4。0 图13-4 整流装置外形图（正视、后视图） 整流柜为长方形柜式结构。由角钢和压型钢板制成骨架，用酚醛玻璃丝压制的立柱和环氧玻璃布板组成安装框格，框格以中隔板为接分为前后两部分，每部分从左到右有四格，上下共三层。每个整流管组件或晶闸管