【精品】散装水泥半挂车说明书研讨.doc

建设专汽粉粒物料运输 使 用 说 明 书 前 言 为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了该散装水泥半挂车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。 该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。罐体采用单锥及双锥内倾卧式结构，双管进气，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。 我公司是生产各类专用汽车的专业厂家。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高品质的汽车产品。 本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。 为满足用户的各种需求，该散装水泥半挂车的结构在不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！ 我公司以“质量为生命，优质服务为宗旨”的原则。热烈欢迎广大读者及用户莅临我公司指导工作对我们的产品提出宝贵意见！ 目 录 整车外形 2主要结构及工作原理 2.1 罐体总成 2.2 管路总成 2.3 车架总成 2.4 支承装置 2.5 悬挂 2.6 挂车桥 2.7 制动系统 3 车辆的使用和保养 3.1 新车的走合 3.2 车辆使用前准备 3.3 车辆的使用 3.4 车辆的保养 3.5 常见故障及排除方法 4 质量保证 5 随车工具、附件及其它 6 易损件目录 1、整车外形图  2、主要结构及工作原理 该车采用的是半承载式结构，整车主要由罐体总成、管路总成、车架总成、支承装置、悬挂系统及相关附件组成。 2.1 罐体总成 罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、清灰口、进气管及其它附件组成，如图一所示。罐体为单仓卧式结构，这样使得罐体重心得以降低，提高了整车的结构稳定性；罐体采用4mm优质钢板卷制而成，两端采用5mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出；在罐体最底部设置了一个清灰口装置，拆除法兰，可以彻底清除罐内的残余水泥。其结构合理，使用效果好。 图一 罐体总成 1.筒体 2.加料口 3.流态化床 4.出料管总成 5.清灰口 6.进气管 2.2 管路总成 该散装水泥半挂车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。 系统工作原理和过程如下： 2.2.1充气 充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关3，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机10开始运转。打开球阀19、21，压缩空气经止回阀15、安全阀17及以上两只球阀充入罐内（必须确保达到要求压力，方可齿合上取力器）。 2.2.2卸料 当压力表14显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀26卸料。在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀24，使压缩空气进入二次吹气总成27，排除堵塞。这样可保证顺利卸料。止回阀15、23可防止粉料倒流入管道（建议每年更换一次压力表、15单向阀及17安全阀）。 2.2. 3卸压 当罐内压力达到0.2Mpa时，安全阀17将自动打开向外排气。卸料完毕后，罐体内还残余部分剩余气体，这时可以打开卸压管路12，实现卸压的功能（泄压时，泄压口严禁指向物体及人员）。 图二 管路系统总成 1.离合器踏板 2.发动机 3.电开关 4.电线 5.变速箱 6.电磁气阀 7.取力器 8.储气筒 9.传动轴 10.空压机 11.进气管 12.卸压管路 13.管道 14.压力表 15、23.止回阀 16、19、21、24.球阀 17.安全阀（0-0.3Mpa） 18、20中小异径三通 22.异径外接头 25.蒸汽胶管 26.蝶阀 27.二次吹气总成 28.出料软管 2.3车架总成 散装水泥半挂车的纵梁采用优质16Mn钢板焊接而成，做成倾斜状，贴合在罐体外侧；横梁紧贴罐底，将纵梁和罐体连成