《汽车发动机原理》习题集研讨.doc

《汽车发动机原理》 习题集 第1章 发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率 2、压缩比 3、燃油消耗率 4、平均有效压力 5、有效燃料消耗率 6、升功率 7、有效扭矩 8、平均指示压力 9、示功图 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 4、通常认为，高速柴油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 （ ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 7、表示循环热效率的参数有（ ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是 （ ） A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 9、实际发动机的压缩过程是一个 （ ） A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 10、实际发动机的膨胀过程是一个 （ ） A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 11、通常认为，低速柴油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的 （ ） A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 13、汽油机压缩比范围A、～ B、～C、～ 15 D、1～ 14、车用柴油机实际循环下列、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在 A、结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 、自然吸气柴油机的压缩比范围为 A、～ 1 B、～ C、～ D、～[ ] 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 [ ] 五、简答题 1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。 2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？ 3、发动机的指示指标有何作用？ 六、综述题 1、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。 2、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。 七、计算题 1、测量得到某柴油机的有效功率Pe ＝ 130 （ kW ），每小时消耗柴油量B ＝ 35 （ kg / h ），求该柴油机的有效燃料消耗率 be 。 2、某汽油机在转速n ＝ 00 （ r / min ）时，测量出其有效功率Pe ＝ 120 （ kW ），求该汽油机的有效扭矩Teq。 第2章 发动机的换气过程 一、解释术语 1、配气相位 2、气门重叠 3、充气效率 4、可变技术 5、残余废气系数 二、选择题 1、发动机的换气过程是指 （ ） A、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开启时期