现代汽车构造与技术讲解.ppt

目录 制动时的方向控制能力 * * 现代汽车构造与技术 现代汽车基本构造 安全气囊系统 制动防抱死ABS系统 自动穏速（CCS）行驶装置 现代汽车照明新技术介绍 一、现代汽车基本构造 3、车身 1、发动机 2、底盘 4、电气设备 发动机组成 1、机体 2、曲柄连杆机构 3、配气机构 4、供给系 5、润滑系 6、点火系 7、起动系 8、冷却系 V型发动机 底盘组成 1、传动系 3、转向系 4、制动装置 2、行驶系 将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。 保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 前悬架 汽车的驱动方式 汽车的五种基本的驱动方式： 1、前置发动机后轮驱动 2、前置发动机前轮驱动 3、中置发动机后轮驱动 4、后置发动机后轮驱动 5、四轮驱动 汽车车身 1、轿车车身结构的分类及特点 2、主要车身部件 1、轿车车身结构的分类 （1）有车架的车身 a.乘坐平稳:负载引发的振动是通过车架再传递到车身，因而冲击小乘坐平稳。 b.车内安静:橡胶座垫在车身与车架之间隔离振动。 c.在碰撞时大量能量被车架吸收,车身保护好。 d.车身的离地距离通常较高,行驶在不平道路时，车身的下表面受到保护。 e.悬架和传动部件可直接装配在基座车架上。 f.需用较厚的钢板做成重型车架。 (2)无车架的整体式车身(整体承载式车身) a.车身刚性很强,抗冲击能力特别强; b.车身外形小巧,但内部空间较大; c.结构复杂,紧密,难以修复; d.车身易对传动和悬架的振动与噪音产生共鸣,形成讨厌的哼声; e.车身离地较近,对道路要求较高,并易受腐蚀损伤. 有车架的车身 无车架的整体式车身 2、主要车身部件 汽车前保险杠组件 车身后部部件 车身的侧面防护装置 电气设备 电器设备包括： 1、点火 2、充电 3、起动 4、照明 5、计算机系统 二、安全气囊系统(SRS) 安全气囊是汽车被动安全技术中高技术产品之一,它的防护效果已被人们普遍认识,安全气囊设计的基本思想是:在汽车发生碰撞后,乘客与车内构件碰撞前,迅速地在二者之间打开一个充满气体的气垫,使乘员“扑”在气垫上,以缓和冲击并吸收能量,从而达到减轻乘员伤害程度的目的. 安全气囊的结构主要由传感器、气体发生剂和气囊系统等三部分组成，它只能在足够大的减速度的碰撞中爆发（充气），而且只能使用一次，不能重复使用。传感器检测汽车发生碰撞时的车速，冲击参数，气体发生器根据传感器指令释放主高压气体，或引爆固体燃料，瞬时产生高压氮气并迅速向气囊充气，气囊膨胀，达到保护乘客的目的。大多数气囊系统都在车辆前端附近装备一个或多个传感器，在乘坐仓附近安装“安全”传感器。前端传感器和安全传感器必须同步对引发安全气囊的碰撞进行检测，这样，能防止由于轻微碰撞引发不必要的安全气囊爆发。 安全气囊系统的结构及原理 电控型安全气囊 机械型安全气囊 主和侧安全气囊 气囊发生正面碰撞才会引爆 偏碰往往不会引起气囊张开 三、制动防抱死ABS系统 在紧急制动中，如果车轮被抱死，轮胎不能旋转光在路面上打滑，就会丧失操纵稳定性。前轮（四轮）抱死时，转向盘会失灵，汽车就会向刚才前进的方向直线前进，后轮先抱死，汽车会陷入摆尾、自转的危险状态。制动防抱死装置（简称ABS）在车辆制动过程中防止车轮被制动抱死，从而提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的安全装置 *