山地车入门配件图解概要.pptx

山地车入门配件图解 山地车的类型 用于骑行的运动自行车分为山地车和公路车两种（还有折叠车，DIY折叠车基本可以选用公路车的套件或山地公路车混搭），其对于路面的适应程度以及骑乘的感觉各有不同，在一些方面也各有利弊，下面就对山地车的概况进行一下大致的介绍。 提到山地车，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象应该就是粗轮胎和复杂的变 速系统以及粗犷的避震装置。从其越野强度的由轻到重，主要分为：Cross Country（XC，越野），All Mountain（AM，全地形），Free Ride（FR，自由骑），Down Hill（DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑），以及以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump（DJ，街市、飞包）和Slope Style（SS，更加重型的飞包车）。 山地车总图 1.车架： 车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基础上装起，目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。 具体形式请参照下图。 碳纤维或者铝合金车架 钛合金车架? 2.前叉 及碗组 碗组 装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。 3.变速套件 山地车变速套件的作用相当于汽车的变速系统，通过搭配不同的档位，并根据档位的变化改变骑行速度，以应付上下坡、逆风这样的骑行环境骑行。?? ? 目前运动自行车变速套件的生产商日本的Shimano和Sram（速联）可以说是垄断了整个市场，尤其是Shimano的变速器最常见。套件，就是构成变速或者刹车系统整个系统的配件集合。套件的基本组成如下： a.套件总图 b. 指拨 c.前拨（前变速器） 前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降，以便骑手适应不同的路况。 d.后拨（后变速器） 后拨是山地车变速系统中的重要组成部分，用来负责塔轮的变速，以适合不同的路况，让骑手更合理的利用身体推动自行车前进。 e.牙盘 牙盘是和曲柄相连的部分。通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。 f. 飞轮 飞轮是安装在塔基轮上的变速配件之一，是配合变速不可缺少的配件！ g.刹车手把 刹车手把（刹把），不论是油碟线碟或还是V刹都不可缺少的刹车控制器。 h.碟刹·碟片·夹器 碟刹分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车）两种。 碟刹的作用对象是碟片。 i. V刹·刹车块（刹皮） 与碟刹相比，V刹的刹车作用对象是轮圈边缘。 4.轮组 分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是常说的前/后轴，负责车轮的转动。 5.花鼓 在此强调一下花鼓： 轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情况下，24-36响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。 6.快拆 快拆在自行车上起着固定关键部件——车轮,座杆的作用，以便在发生故障时让运动员快速更换组件。山地车的快拆分为两个部分，一是前后轮的快拆杆，二是坐管的快拆。 7. 中轴 中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴及一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套。现在的零件厂商大都主推一体式中轴，其优点是重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般用68MM（除去轴芯之外较粗部分的长度）--英式螺纹规格，而重型车则较长。而在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总长度，以下图片分别为方孔中轴，花键中轴和一体式中轴。 方孔中轴 花键中轴 一体式中轴 8.把横 车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM。 9.把立 连接把横的那根金属管，把横就固定在其上。 10. 座杆 车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直径，依车架而定，一些