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城市轨道交通概论 长安大学 彭辉 2010.9 对本课程的认识 。课程目的 对城市轨道交通的基本认识 学习了解城市轨道交通的形成、发展、作用 学习城市轨道交通系统的构成、特点及基本原理 对城市轨道交通系统技术内容的学习和了解 课程性质 专业基础课 交通工程、城市轨道交通、 交通运输管理等专业必修课 课程内容（见目录） 学习方法 课堂讲授+阅读文献资料+作业训练 教材：《城市轨道交通系统》彭辉 编 参考书 精品课程网页 对城市轨道交通的基本认识 是服务于城市的轨道交通系统 是城市公共交通，或快速公共交通 是城市大运量交通工具 地铁、轻轨 是独立交通系统 是城市绿色交通工具 最先在国外出现 我国已经有许多城市正在建设、发展迅猛、前景广阔。 一 对城市交通的认识 城市的发展和交通及出行方式的演变 随着城市化的不断发展，机动化给城市带来了空前的交通问题，人类正在花费巨大的代价寻求解决城市交通的出路。 看法是：发展公共交通是最基本策略，发展大容量快速城市轨道交通已经成为解决特大城市、大城市交通问题的技术政策。 ？？ 1.城市与城市交通的发展 城市是人类居住、工作、教育和娱乐的集聚地，同时也是各种政治、经济、社会和文化活动的中心。 城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。 它包括城市内部交通和对外交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。城市交通是随着城市的出现和扩张而发展起来的。 城市的形成和发展直接与城市交通工具的演变发展有关，城市在各个阶段的发展特点是由城市发展与交通方式技术进步所决定的。 1）早期城市阶段 工业革命以前的城市发展可称为早期城市阶段，其社会经济基础是建立在政治、军事及手工业和商业基础上。这一时期的城市多为政治中心或军事要地。 城市交通主要为城市间交通和城乡交通，城市内部交通尚未形成规模。主要交通工具有人力和畜力、自然力来驱动。四轮马车和有轨马车成为主要交通工具。 人口：10-20万人 范围：10-20、半径2-5KM 2）近代城市阶段 近代城市发展阶段从工业革命到20世纪初期。18世纪中叶的工业革命， 城市性质转变为工业性、生产性，工商业开始成为城市的主导部门，工商业迅速向城市地区集中，并形成了巨大的集聚规模效益，城市职能演化为经济和行政中心，城市发展速度加快。 城市规模和城市结构发生了空前变化，相应地对城市交通提出了新的要求促使城市交通进入一个新的阶段。 特征：工业化、城市化——城市空间扩张 人口：10-50万人 范围：20-50、半径：5-10KM 近代城市交通有如下特征： （1）城市对外交通迅速发展 城市与乡村间产生大量的人口流动和物资流动，促进了城市外部交通的迅速发展。 （2）城市内部交通逐渐显现 城市中的行政区、商业区、娱乐区、工业区等相继出现，这些都对城市内部交通提出新的要求，促使城市内部交通逐步形成。 （3）城市交通工具开始采用现代技术，现代化的城市交通系统逐步形成 在城市内部交通中，有轨电车、无轨电车、公共汽车及城市快速轨道运输方式相继投人使用，逐步取代了马车。在城市对外交通中，交通工具已由帆船、马车进化到轮船、火车、汽车、飞机。 （4）城市交通问题初显端倪 人口的增长和经济的发展，产生了大量的人流、货流和车流，新的机动化交通系统也冲击着原有的封建城市结构，使得原有的只适用于步行和马车交通的道路远远不能适应交通的发展，城市交通出现了城市化时期的混杂、 紊乱、拥挤甚至阻塞的状况。 3）现代城市阶段 后工业化、第三产业、城市化。 城市向高质量、多功能、综合性方向发展，城市产业结构进一步高级化。 城市交通日益高速化、舒适化。交通运输工具和交通运输方式多元化，城市内部交通与城市对外交通的衔接逐渐由无序走向有序。 在经历了由小汽车交通过度发展所带来的土地资源紧缺、交通拥堵、运输效率低下、环境污染、能源消耗、事故增加等一系列社会问题以后，人们逐渐认识到必须依靠以轨道交通为骨干的公共交通系统为主，其他方式为辅的综合性的、立体型的城市交通系统才能够解决大型城市的交通问题。 城市综合交通系统的建立。道路及设施、公共交通、停车场、交通枢纽等快速发展。 开始重视绿色交通工具、智能交通系统的发展。 4）未来信息社会的城市 未来信息社会的城市将有以下基本特征 ： ①未来的城市将变成智能城市，既高度信息化和全面网络化的城市，出