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液 压 与 气 动 教 程 * 河南省中等职业学校教师教育技术能力建设计划省级骨干教师培训 液压传动辅助元件概述 ◎油箱：满足油面变化、散热、分离空气和杂质、作为泵站骨架等 ◎压力表：指示压力，调试调整时和正常工作时监控液压变化 ◎滤油器：滤除杂质 ◎管件：元件联接必不可少。 ◎蓄能器：吸收贮存油液，在需要时释放，调剂余缺、吸收脉动、保压、 作为备用油源等。 液压传动辅助元件包括以下元件或装置： 1. 用途 　　观察液压系统中各工作点（如液压泵出口、减压阀后等）的油液压力，以便操作人员把系统的压力调整到要求的工作压力。 　　2. 结构 　　常用压力表由测压弹簧管、齿扇杠杆放大机构、指针4等组成。压力油液从下部油口进入弹簧管，弹簧管在液压力的作用下变形伸张，通过齿扇杠杆放大机构将变形量放大并转换成指针的偏转（角位移），油液压力越大，指针偏转角度越大，压力数值可由表盘上读出。 液压传动辅助元件压力表 电触点压力达到预定值时发出信号，接通控制电路，达到自动控制或报警的目的 ，兼有压力继电器的功能。 液压传动辅助元件油箱 1. 油箱的功用和结构 1）油箱主要功用： 储存液压系统所需的足够油液，散发油液中的热量，分离油 液中气体及沉淀污物等2）结构 油箱有整体式和分离式两种。整体式利用本机的内腔作为油箱。分离式油箱单独设置，与主机分开。 油箱必须具有足够大的容积、散热表面积面积，容积的大小可以根据流量和压力，类比确定。 油箱的顶面常作为液压泵、液压阀组件的安装支撑，故油箱对应部分的强度应足够。 　 液压传动辅助元件油箱 结构说明 1-过滤器 2-吸油管 3-加油口 4-回油管 5-油箱盖板 6-液位计 7-隔板 8-放油螺塞 9-隔板 液压传动辅助元件油箱设计要点 1、应便于清洗；油箱底部应有适当斜度，并在最低处设置放油塞，换油时可使油液和污物顺利排出。 2、在易见的油箱侧壁上设置液位计（俗称油标），以指示油位高度。 3、油箱加油口应装滤油网，口上应有带通气孔的盖。 4、吸油管与回油管之间的距离要尽量远些，并采用多块隔板隔开，分成吸油区和回油区，隔板高度约为油面高度的3/4。 5、吸油管口离油箱底面距离应大于2倍油管外径，离油箱箱边距离应大于3倍油管外径。吸油管和回油管的管端应切成450的斜口，回油管的斜口应朝向箱壁。 液压传动辅助元件过滤器 1. 过滤器的功用 液压系统使用前因清洗不好，残留的切屑、焊渣、型砂、涂料、尘埃、棉丝，加油时混入的以及油箱和系统密封不良进入的杂质等外部污染和油液氧化变质的析出物混入油液中，会引起系统中相对运动零件表面磨损、划伤甚至卡死，还会堵塞控制阀的节流口和管路小口，使系统不能正常工作。因此，清除油液中的杂质，使油液保持清洁是确保液压系统能正常工作的必要条件。 2）过滤器的类型 　　常用的过滤器有网式、线隙式、烧结式、纸芯式、化纤织物、和磁性过滤器等多种类型。 纸芯式 回油滤清器 线隙式滤清器 网式 液压传动辅助元件过滤器 二、过滤器的安装 　　一般安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面。通常，液压泵吸油口安装粗过滤器，压油口与重要元件前装精过滤器。 　　1. 安装在液压泵的吸油管路上（图中的过滤器1），可保护泵和整个系统。要求有较大的通流能力（不得小于泵额定流量的两倍）和较小的压力损失（不超过0. 02MPa），以免影响液压泵的吸入性能。为此，一般多采用过滤精度较低的网式过滤器。 　　2. 安装在液压泵的压油管路上（图中的过滤器2），用以保护除泵和溢流阀以外的其它液压元件。要求过滤器具有足够的耐压性能，较低的压力损失。为防止过滤器堵塞时引起液压泵过载或滤芯损坏，应将过滤器安装在与溢流阀并联的分支油路上，或与过滤器并联一个开启压力略低于过滤器最大允许压力的安全阀。 　　3. 安装在系统的回油管路上（图的过滤器3），不能直接防止杂质进入液压系统，但能循环地滤除油液中的部分杂质。这种方式过滤器不承受系统工作压力，可以使用耐压性能低的过滤器。为防止过滤器堵塞引起事故，也需并联安全阀。 　 4. 安装在系统旁油路上（图中的过滤器4），过滤器装在溢流阀的回油路，并与一安全阀相并联。这种方式滤油器不承受系统工作压力，又不会给主油路造成压力损失，一般只通过泵的部分流量(20~30％)，可采用强度低、规格小的过滤器。但过滤效果较差，不宜用在要求较高的液压系统中。 　 5. 安装在单独过滤系统中（图中的过滤器6），它是用一个专用液压泵和过滤器单独组成一个独立于主液压系统之外的过滤回路。这种方式可以经常清除系统中杂质，但需要增加设备，适用于大型