我国汽车零部件工业的现状和发展中国汽车工业协会沈宁吾.ppt

我国汽车零部件工业的现状和发展中国汽车工业协会沈宁吾2005年10月贵阳   一，我国汽车零部件行业的现状 我国汽车零部件行业发展的历史阶段 我国汽车零部件企业的类型 2004年我国汽车零部件行业运行数据 我国汽车零部件行业的总体描述 我国零部件企业100强基本情况和比较 我国汽车零部件发展的历史阶段 我国汽车零部件企业的类型 我国汽车零部件行业2004年基本数据 我国汽车零部件行业的总体描述 基本摆脱了过去那种“数量多，规模小，质量差”的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的能力和体系。 部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场，进入了国际采购体系，出口量逐年增长。 外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部分关键零部件产品的核心技术和配套市场. 协会对750余家汽车零部件重点企业2004年的统计概况 亏损企业面占20%， 设备投资逐年增长， 研发费用2004年比2003年不增反降，只占销售额的1.75%。 全国各省市2004汽车零部件销售额统计 我国汽车零部件前100家企业概况 汽车零部件企业前100家2004年实现销售收入1966亿元，占零部件行业总收入的59.4%； 最大的零部件企业万向集团2004年实现销售收入208亿元，进入100家最后一名企业的销售收入是5.14亿元； 前100家企业中，收入超过100亿的有5家，50-100亿的有四家，10-50亿的有35家，10亿以下的有56家； 前100家企业中，中外合资企业40家（含港澳台投资企业），收入总计599亿元，占100家的30%；私营及集体企业13家，收入总计301亿元，占100家的15%. 中外零部件企业规模比较 二，今年我国汽车及零部件行业运行基本情况 1-8月份汽车产销情况 1-7月汽车零部件行业运行指标 1-7月全行业和各分行业的销售收入和利润比较 今年汽车行业运行特点 全年汽车产量预测 2005年1-8月累计产量图 2005年1-8月累计销量图 2005年1-8月月产量图 2005年1-8月月销量图 2005年1-8月轿车月产量图 2005年1-8月轿车月销量图 五大集团1-8月累计汽车产量集中度 五大集团1-8月累计汽车销量集中度 我国汽车零部件行业2005年1-7月运行经济指标 1-7月全行业及分行业销售收入利润表 今年汽车行业运行特点 产销比去年保持8-10%的增长幅度，轿车的产销增幅高于其它类型车辆，达到12-15%， 全行业销售收入保持增长，1-7月增幅为17.7%，但利润比去年回落较大，降幅达45%. 产销利润率为1.52%，其中零部件统计企业的产销利润率为5.73%， 汽车进口下降，出口增幅较大. 轿车价格继续下降，但降价幅度小于去年，更趋理性化。部分汽车价格还有微升。 2005全年汽车产量预测 协会预计全年产量会在550-560万辆。 三，我国汽车零部件企业面临的问题，发展机遇和挑战 面临的主要问题 发展机遇和挑战 零部件本土化的思考 发展的选择 WTO后过度期的产业安全运行 汽车零部件企业目前面临的主要问题 企业数量过多，规模太小，整体水平较差，缺乏竞争力的局面依然存在。零部件企业的重组整合缺乏机制和动力，集团化发展的趋势远远不如整车行业； 市场竞争激烈，原材料涨价，物流成本过高，主机厂年年压低采购成本，导致零部件企业的利润空间缩小，部分零部件厂的生存环境堪忧； 出口零部件仍然以低附加值产品为主，以售后市场为主，出口价格相互倾轧，导致出口数量增长较快，但效益增长不明显； 大部分企业不具备自主开发能力，难以介入主机厂的前期开发过程，进入为主机配套十分困难； 众多企业普遍缺乏与国际企业交往的能力，不能适应系统化，模块化供货的要求。 汽车零部件企业面临发展的新机遇 十一五期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发展带来机遇； 整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠道降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契机； 全球采购商瞄准中国，向有成本优势的中国零部件市场转移。 零部件企业发展面临着新一轮的挑战 1，国际知名零部件集团加大投资国内零部件行业的力度，已经形成从开发研制，培训，到生产，销售全过程的体系，并开始按最佳分工和布局整合在中国投资的企业。德尔福在中国投资额超过了5亿美元，投资了一家研发中心，一家培训中心和15家企业。销售额达10亿美元；博世公司在中国投资额超过6亿美元，在华设立了10个代表处，5家贸易公司，18家企业，销售额达到14亿欧元。 2，国内一些主要原材料生产厂