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提高CPⅢ平面控制网测量效率 一、工程概况  * * 发表人：谯生有 中铁一局集团第五工程有限公司精测队QC小组 2011年3月 二、QC小组简介 （一）小组简介 中铁一局集团第五工程有限公司精测队为：国家甲级测绘资质单位； 2006年荣获：“中央企业学习型红旗班组标杆称号。 哈大铁路客运专线DK25+700～DK131+211.57段无砟轨道施工线路长度105.5 Km，共布设CPⅢ控制点约4300个，CPⅢ控制网建网测量及复测长度合计211km， CPⅢ建网划分为23个测量评估单元， CPⅢ网复测划分为5个评估单元，测量路线长， CPⅢ控制网测量工作量大。 二、QC小组简介 QC小组概况简介表 表2.1 制表人：文莉蓉 时间：2010年4月2日 项目经理部施组要求：CPⅢ平面控制网测量效率≥1.0km/d 三、选题理由 因此我们QC小组选择了“提高CPⅢ平面控制网测量效率”为课题进行活动。 前期CPⅢ平面控制网测 量效率只有：0.68km/d 前期测量效率折线图 图3.1 制图人：谯生有 制图时间：2010年4月2日 四、目标确定 目标确定：小组活动目标测量效率由0.68km/d提高到1.0km/d。 小组活动目标图 0.68km/d 1.00km/d 测量效率 km/d 小组活动目标柱状图 图4.1 制图人：赵佳楠 制图时间：2010年4月3日 五、目标可行性分析 1.目标可行性分析一 小组对2010年2月21日至3月13日期间CPⅢ平面控制网测量效率进行分项调查，该测量段落长14.28km，测量时间为21天（每天测量时间按12小时计算，共252小时），将各因素影响测量效率的时间统计如表4.1 制表人：王鑫 制表时间：2010年4月5日 影响CPⅢ平面控制网测量效率因素频数调查表 表4.1 五、目标的可行性分析 20 40 60 80 100 120 140 20% 40% 60% 80% 100% 频数（h） 44.3% 79.5% 87.7% 累计频率% 0 0 测量误差 超限 测前准备 不足 CPⅢ控制点埋设不及时 测区地形 复杂 现场施 工干扰 94.3% N=122 54 43 10 8 7 效率因素排列图（图5.1） 制图人：白芝勇 制图时间：2010年4月5日 根据以上各因素频数统计，作出如下排列图： CPⅢ平面控制网测量效率低的主要症结是： 1、测量误差超限； 2、测前准备不足。 五、目标的可行性分析 2.目标可行性分析二 此外，从图3.1测量效率统计折线图中可以看出，2010年3月4日测量效率曾达到1.02km/d≥1km/d，所定目标符合实际。 结论：目标可以实现！ 若解决了测量误差超限及测前准备不足问题，则测量效率可以达到： 14.28÷（（252-54-43）÷12）=1.08km/d≥1km/d,因此目标是可行的。 六、原因分析 小组根据影响CPⅢ平面控制网测量效率的症结所在，用关联图进行分析，共找出了9条末端原因。 测量误差 超 限 测前准备 不 足 测 距 误 差 ●全站仪加 常数误差 ●棱镜互换性误差 ●CPII控制点 兼容性差 ●棱镜瞄准不正确 ●无专车 配 合 ●测前无作 业计划 ●强风天 气影响 ●电源连接线焊点易脱落 测 角 误 差 仪器脚 架振动 测量人员 就位不及时 仪器供 电不足 约束平差 精度低 测 量 错 误 ●全站仪 故 障 原因分析关联图（图6.1） 制图人：谯生有 制图时间：2010年4月7日 七、要因确认 制表人：谯生有 制表时间：2010年4月9日 小组成员对分析的末端因素进行了逐条确认，具体确认情况如下： 七、要因确认 球棱镜实物图(图7.1) 确认一：棱镜互换性误差。 2010年4月7日，小组成员赵栋从测量使用的14只棱镜中随机抽取了7只进行棱镜互换性误差检测，棱镜实物见图7.1,检测结果见表7.2，发现编号为0907283的棱镜互换性误差达0.7mm，超出了0.4mm的标准要求，即使是一只棱镜的互换性误差超标都会引起测量精度超限而返工。 合格 合