俄罗斯地下空间的开发与利用.doc

俄罗斯地下空间开发与利用 学院名称： 土木工程学院 班 级： 学生姓名： 学生学号： 土地作为一种自然资源和社会财富，是人类赖以生存繁衍的生活载体，也是人类社会得以发展的物质前提。进入21世纪，随着经济的快速发展，人口的快速增长，土地变得越来越紧张。与此同时，要容纳不断增加的人口和使原有人口提高生活质量，也需要大量土地。要想合理利用土地资源，保护环境，必须要开发利用地下空间。而要想合理的对地下空间进行利用，就需要借鉴国外对地下空间的利用方式，国外地下空间的利用很早就开始了，其地下综合体的建造也积累了相当丰富的经验，俄罗斯属于地下空间开发利用的先进国家国外地下空间的开发开始于第二次世界大战，第二次世界大战战前加强地下工势建设，牵引了地下空间的开发。第二次世界大战中战略轰炸已经成为战争的主要样式，巨大的平民伤亡和财产损失，使各交战国充分认识加强民防工程建设，修建地下防护设施的重要地位和作用，在遭受敌空袭时，民防和地下防护设施建设相对较好的英国平均每受弹一吨伤亡1人，在过去的战争中，军队的伤亡人数和平民的伤亡人数是20：1，而现代战争军人的伤亡人数和平民的伤亡人数是1：20，所以在战后欧洲各国在十分重视在民用建筑下面修建防空地下室，并以法律形势加以规定俄罗斯属于地下空间开发利用的先进国家，特点是地铁系统和城市共同沟系统发达。莫斯科地铁，分为三层，纵横交错，埋深达80多米，地铁以其建筑和运营的高质量而闻名于世。出于军事方面的考虑，正式开通斯科地铁。莫斯科地铁布局与地面的布局一致，呈辐射及环行线路。地铁总共有9条线，包括8条辐射线和1条环行线，全长将近300公里，有150个站台，4000列地铁列车在地铁线上运行，每天运送的乘客达900多万人次。地铁运行速度很快，时速最高达90公里。斯科地铁系统和市区的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈辐射状和环状。巨大的地下交通网连接着斯科的各主要公共场所，大多数都有地铁站。走在斯科街头，你会看到一个个醒目的红色“M”标记，这就是遍及全城的地铁站。“M”是俄语中地铁Метро的第一个字母，这个鲜红的标记会引导你进入一座座魅力无穷的“地下艺术宫殿”。 线路的最大坡度为 40‰，为300米；轨距为1524毫米。早期修建的区间隧道为浅埋、明挖法施工的双线，宽7.6米，轨面以上高3.9米。以后修建的区间隧道绝大部分是深埋、盾构法施工的两个单线圆形隧道，内径为5.46米。车站深埋居多，如狄纳莫站埋深达40米。深埋车站隧道的断面采用单拱、三拱立柱及三拱塔柱等几种形式，并设置岛式站台。站台宽度一般为10～14米(浅埋车站一般为8～10米)，站台面至吊顶的高度为4米，站台长度一般超过150米。深埋车站都装有自动扶梯，环行线上各站共有82部。平均站间距为1.84公里。列车用第三轨供电，电压为825伏直流电。 莫斯科地铁它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，照明灯具十分别致，好像富丽堂皇的宫殿，享有“地下的艺术殿堂”之美称。华丽典雅的斯科地铁一直是人的骄傲。铺设的大理石就有几十种，并广泛采用大理石、马赛克、、陶瓷和五彩玻璃，装饰出具有不同艺术风格的大型壁画及各种浮雕、雕刻，再配以各种别致的灯饰，像富丽堂皇的宫殿，让人完全没有置身地下的感觉，其中一些作品美妙绝伦，令人流连忘返。地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局部光源，在车厢门口安装了报站名用的电子显示屏。地铁站除根据民族特点建造外，还以名人、历史事迹、政治事件为主题而建造。 2007年8月21日政府会议做出决议，未来三年斯科将从预算中拨出1030亿卢布发展地铁。其中分别2008年拨出300亿卢布发展地铁，2009年为343亿卢布，到了2010年则为387亿卢布。按照2008年至2010年斯科地铁规划，计划新增8个新地铁站，一个中转站和一个机车库。而到了2015年前计划新增12个地铁站，并开通长度为25公里的新线路。 现在再说说俄罗斯的市政公用设施空间，其中最值得我们去认识和学习的便是俄罗斯的综合管廊（共同沟）。早在19世纪，法国（1833年）、英国（1861年）、德国（1890年）等就开始兴建地下综合管廊。到20世纪俄罗斯也开始兴建地下综合管廊。俄罗斯的地下综合管廊相当发达。俄罗斯规定在下列情况敷设综合管沟：在拥有大量现状或规划地下管线的干道下面；在改建地下工程设施很发达的城市干道下面；需同时埋设给水管线、供热管线及大量电力电