(一)、中钢运通20万吨双壳散装货轮。.ppt

航出怒海的中船 盧峯海 中國造船公司 董事長 2006 年 12 月 23日 全船動態波浪負荷結構分析模型 找出最佳化的船體結構設計 全船動態波浪負荷結構分析 設計出夠強船體結構以適應大海波濤 運用先進3維電腦模型設計 機艙管路及油水櫃等應用3維電腦模型 一艘優秀貨船在眾人努力下誕生！ 中鋼運通20萬雙殼散裝船試航成功照片 2、提升船舶設計技術 (1)、設計符合新法規船舶。 (2)、放樣與設計的整合。 (3)、將駕駛台航儀設備，成為高級的整合駕駛系統(IBS)。 (4)、改善電腦應用系統，強化設計能力。 (1)、設計符合新法規船舶 a、燃油艙保護。 b、油輪及散裝貨輪結構統一規定。 c、塗裝性能基準。 開發合乎法規與環保船舶 設計技術提升：整合駕駛系統 中鋼運通散裝貨輪的整合駕駛系統(IBS)駕駛台照片 船舶檢驗標準(SPAIS)修訂改善 1、改善目前使用2001年版本，部分 內容不合時宜。 2、除英文版外增加中文版，使工作 階層易於了解。 3、改善普及性與完整性不足(缺塗裝) 部分，做為施工、檢驗的依據 。 4、採口袋型中文版，攜帶方便。 其他的管理工作改善 1、主管必須能感知環境變化，為因 應航運景氣可能反轉， 要「臥薪 嘗膽」精神而不是「歌舞昇平」。 2、加強環境保護及工安訓練。 3、94年度已完成『落實經營模式14項行 動方案』；95年度採以「公司未來營 運規劃」經營重點，並按季將執行情 形報國營會。 應付未來的挑戰 1、全公司各一級單位檢視公司面臨的內外環境變化，進行SWOT分析。 2、強化公司主要核心競爭力，包括船舶設計與電腦應用等。 3、開發合乎低污染、省能源、自動化程度高及高邊際利益(或附加價值）－「低、低、自、高」之新船型。 4、解決「外包人力不足」問題。 (三)、改善製造流程 1、以269方案實施情形為例。 2、施工與設施的改善。 1、269方案實施成效 (1)、『269方案』內容 (2)、『269方案』計畫實施 (3)、『269方案』作業項目 (4)、『269方案』達成情形 95/96年度推動『269方案』計畫 (1)、269方案內容 『269方案』內容：計劃在2年內，使內業船段完成量在各船安放龍骨時，能穩定的達到60~65%，下水時綜合完成度能達到90~95%的程度。 『269方案』目的： a、使工作負荷平均。 b、提高地艤率及下水完成度。 『269方案』成效： 下水後至交船時間，可以有效地再縮短一個月左右。 (2)、269方案計畫實施 a、本案計劃選擇N5857/N5870檔 期。 b、本案計劃依據94.12.23工務協 調會議決議。 c、本案計劃從95年開始執行。 (3)、269方案作業項目 1、安放龍骨時組合完成60%之評估(船體內業) 2、浮船時安裝吊裝量工作評估(船體安裝) 3、提高壓載水艙下水前塗裝完成率(船體塗裝) 4、提高地艤工程完成率(艤裝) 5、提高Cell Guide下水前測試交驗完成率(艤裝船裝) 6、下水前室裝區1F/2F結構工程完成交驗(艤裝室裝) 7、下水前達成E.C.C送電(艤裝電裝) 8、下水前完成軸系接軸(輪設機裝) 9、下水前完成No Final Docking條件(全員) 10、落實設計出圖如期如質(設計處) 11、落實物料供應適質、適時、適價、適量(物料處) 12、落實源頭管理、系統改善(品保處) 8.下水前完成軸系接軸(輪設機裝) (4)、269方案達成情形 a、在不到1年內(至95年11月)，內業船段完成量在該2船安放龍骨時，完成率已達到63%，超過計畫目標的60%。 b、下水時綜合完成度已接近到90%的程度。 c、本計畫在95/96年度內執行，目前執行已近一年，接近到目標值的達成。 d、希再接再厲，期即早達成目標。 2、施工與設施的改善 (1)、94年度設備改善 (2)、95年度設備改善 (3)、96年度計畫改善設備 (4)、船體廠設備硬體改善 (5)、船體內業工場流程改善 (1)、94年度設備改善 a、新建噴砂噴漆廠房。 b、基隆廠60噸單懸臂吊車。 c、高雄廠40噸單懸臂吊車。 d、1號碼頭加固及浚深。 e、其他設施改善。 (2)、95年度設備改善 a、增設大組合定盤區。 b、增設NC電漿割切機。 c、高空作業車改善。 d、其他設施改善。 (3)、96年度計畫改善設備 a、400噸重型地面搬運車。 b、鋼料進料線改善工程。 c、增設60噸單懸臂吊車。 d、其他設施改善。 (4)、船體廠設備硬體改善 a、3A模台汰舊換新，確保N-Block施工在模台施工精度管制。 b、5A廠房延長至20號柱及加設一台天車，預估可增