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291、轴系的倾斜角一般限制在 。 A、0～2度 B、0～3度 C、0～4度 D、0～5度 292、开航前为主机滑油循环柜净油的目的是 。 A、为滑油加温保证备车 B、减少分油机运行时间 C、集中除掉杂质和水分 D、A＋C 293、、在推力轴承中力的传递顺序是 。 A、推力环—推力块—油膜—调节圈 B、推力块—推力环—油膜—调节圈 C、推力环—油膜—推力块—调节圈 D、推力块—推力环—调节圈—油膜 294、柴油机管理的目的在于将 控制在规定的范围内。①热负荷；②机械负荷；③抗拉负荷。A、①＋② B、①＋③ C、②＋③ D、①＋②＋③ 295、柴油机超热负荷的主要参数指标是 。 A、输出功率 B、爆压 C、排气温度 D、冷却水温度 296、柴油机单缸停油的作法是 。 A、关闭该缸高压油泵进油阀 B、打开该缸示功阀，停止压缩发火 C、将该缸高压油泵柱塞滚轮抬起并固定 D、A＋B 298、摩擦离合器主动轴与从动轴间的同轴度要求比较严格，一般应在 之内。 A、0.04mm B、0.05mm C、0.08mm D、0.10mm D D C A C C B 第七章 动力设备工况检测及故障诊断 第一节 动力设备工况检测方法 1、通常机械的性能参数可分为基本参数、主要参数及次要参数； 2、基本参数有：长度、质量、时间、温度、电流和光强等； 3、主要参数有：力、压力、功、功率、能量、电荷、电位差、电阻、电容、电感和导热率等； 4、柴油机工况性能参数主要是热工参数，包括油、水系统的温度与压力、各缸的排气温度、进排气管平均压力、各种压力差、曲轴箱压力、空气流量、转速、功率、各缸指示功率、油耗率、气缸示功图、喷油压力曲线、压缩压力、爆发压力、扭矩等。 一、温度测量方法 1、接触式测温； 2、非接触式测温：红外线测温仪；红外线成像系统。 二、压力测量方法 1、液柱式压力计；2、弹性压力计； 3、压力表和选用：合理选用，选用弹性压力表量程时，被测压力最大值应不超过满量程的3/4；在船舶柴油机及其他设备上，通常使用2.5级仪表；用为实验及校正用的压力表，则要求精度在0.5级以上；压力表的定期校验常以活塞式压力计作为标准器来校验和标定。 三、转速测量 1、离心式转速表：接头压在被测轴上时，用力要适当，一次接触 时间不应超过30秒。 2、磁性转速表； 3、电动转速表； 4、非接触式测速仪。 四、流量测量方法 在进行热平衡实验时需测定进气、排气、冷却水、燃油和滑油等的流量。有容积法、质量流量计。 第二节 工况检测设备及要求 一、功率测量设备 1、示功器：机械式、气电式和电子式。 主机工作累计每满700小时应至少一次测取全部气缸的示功图；测取示功图必须在主机稳定工况下进行，同时记录主机各有关参数和船舶航行工况的数据。 2、扭力仪：轴功率是表征船舶动力装置的最基本的技术参数，常用扭力仪来测量。 二、机舱集中监视设备 集中监视设备的主要功能就在于检测、判定各参数的变化量是否超过允许的限度。 1、故障报警装置：只能用来判定各检测点参数是否处于正常运行状态，不能给出参数的实际测量值； 2、监测报警装置；3、微机监测装置。 三、柴油机工况监测系统 第三节 动力设备故障诊断 对船舶柴油机监测与诊断的方法：性能参数分析法、油液分析法、振动分析法和故障诊断专家系统等。 1、性能参数分析法：是最基本的诊断方法。 2、油液分析法：理化性能分析；油料光谱分析；油料铁谱分析。 3、振动分析法：振动信号的采集、信息分析处理、状态判断与预报。 4、故障诊断专家系统：知识库、推理机、数据库、解释程序、知识获取程序。 第四节 重大事故处理 一、机损事故的定义和分类 1、船舶机电设备发生损坏并造成经济损失的为机损事故； 2、机损事故分为船员责任事故和非船员责任事故； 3、船舶机损事故按其直接经济损失分为一般事故、大事故和重大事故，小于一般事故的为轻微事故。 二、损失计算 直接经济损失包括：修复被损坏的机电设备所需修理费、备件费；因机损事故导致的船舶检验费、潜水费、打捞费、拖带费（施救费）、事故处理费等；因机损导致海损引起的一切费用。 三、事故报告制度 船舶发生机损事故，值班人员必须立即报告有关人员及轮机长、船长；船舶应将机损事故概况、现场情况、所采取的