航道整治.pptVIP

航 道 整 治 * * WATERWAY REGULATION 河海学院：赵志舟 水运的特点 绪 论 我国水运建设 《航道整治》教学大纲 航道整治的任务 本课程学习方法 WATERWAY REGULATION 一、水运的特点 1、占地少 内河水运利用现有河道，基本不占或较少占用土地，中下游航道整治还可以吹填造地，增加土地。 2、运能大 全国内河船舶平均吨位已达229吨/艘，长江干线船舶平均吨位已达800吨/艘，长江干线大型顶推船队已达到3万吨。内河水运在特大型设备和构件运输中具有独特的作用。 优越性 重庆货物吨.公里运价：水运0.04元、铁路0.12元 、公路0.40元。 4、更安全、环保。 内河水运安全可靠，尤其在危险品运输方面具有优势，而且由于单位能耗低，污染物排放少，是一种环保的运输方式。 优越性 一、水运的特点 3、能耗低。 欧美发达国家和我国内河水运的单位能耗均低于铁路、公路。 1.水运的技术速度和商务速度都比较低 2.水运受自然条件的影响较大 上海集装箱码头 内河运输的弱点 一、水运的特点 12月5日，交通部长江航务管理局向长江全线发出紧急通知，宣布长江中游因枯水形势严峻进入二级橙色预警状态。长江流域遭遇50年来最严重的秋旱，上游来水偏少，长江中下游水位持续下落，浅情严重。 汉口粤汉码头前出现了座座沙洲 为保航道畅通，挖泥船在日夜工作 例：2007年12月长江中游枯水碍航 汉口停航客轮前的渔船 一、水运的特点 例：2006年8月长江发生了百年不遇的枯水 例：长江水运受自然条件的影响 以往这个时节千军万马防汛抗洪的场景,变成了抗旱救灾、疏浚航道的“战斗”,上游的重庆甚至出现人畜饮水困难的问题。 朝天门码头嘉陵江大面积河床滩涂裸露 一、水运的特点 2.水运受自然条件的影响较大 3.水系还自成体系，互不沟通，运输的连续性差 问题：除了水位对航道的影响， 水运还受哪些自然条件的影响？ 一、水运的特点 内河运输的弱点 1. 我国河湖众多、海岸线长，航运资源丰富。 第二节 我国水运建设 二、我国水运建设 2. 我国古代的航道建设 第二节 我国水运建设 二、我国水运建设 战国：开凿胥溪， 连接太湖和长江。 2. 我国古代的航道建设 第二节 我国水运建设 二、我国水运建设 秦代：开挖灵渠 灵渠设计科学，建造精巧。铧嘴将湘江水三七分流，其中三分水向南流入漓江，七分水向北汇入湘江，沟通了长江、珠江两大水系。 2. 我国古代的航道建设 第二节 我国水运建设 二、我国水运建设 京杭大运河： （春秋～清） 大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。 京杭大运河视频 3. 新中国水运建设 大江大河干流和支流的综合性开发。 第二节 我国水运建设 二、我国水运建设 川江整治 河口整治 长江三峡工程鸟瞰 内河航道发展现状 第二节 我国水运建设 二、我国水运建设 经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。 可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。 内河航道里程远大于铁路里程，但水运量较小。 二、我国水运建设 我国水运资源未充分开发利用 内河航道存在的问题： （1）基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致，资金投入严重不足，总体上内河水运发展较为缓慢，内河航道、港口基础设施薄弱，能力不足，制约了内河水运优势的发挥。 （2）结构性矛盾突出。 内河高等级航道少，干、支航道没有高标准贯通；内河港口通用杂货泊位多，集装箱、液体散货等专业化泊位少；运输船舶吨位小，船型杂乱，标准化程度低，安全性能差，运输装备水平有待提高。 二、我国水运建设 内河航道存在的问题： （3）协调难度大。 内河水运涉及水利、电力、环保、城市发展等方面，受部门、地方对水资源的不同需求驱动，造成了在水资源开发中形成的合力不足，兼顾不够，发展内河水运的协调难度大，水资源综合利用不充分。 （4）行业管理有待进一步加强。在内河水运市场