施工布局与现场管理.pptVIP

六、施工布局与现场管理 6.1、临时房屋 6.2、临时交通工程 6.3拌合站设置、材料码放 6.4隧道内风、水、电设置与管线敷设 6.5施工标牌 6.6各个专业施工现场管理要点 6.1、临时房屋 规划和布局 作业区、办公区、生活区规划和布局要适当分离，体现以人为本、注重环保的原则。 生产、生活用房区应有围墙、铁栅栏等隔离设施。 锅炉房、发电机房、厨房等与其他临时房屋的距离不得小于10 m。存放易燃易爆物品的临时库房距其它施工设施和人员住房应在规定的安全距离之外。区域内应有良好的排水系统。 一般要求： 项目经理部要有会议室、接待室、餐厅、浴室、卫生所。办公和卧室设置隔墙，人均使用面积一般不少于8 平米。 工地试验室建筑面积根据工程规模和试验设备确定，最低不少于30 平米。 钢筋、模板加工应在加工棚内一般不宜小于70 平米。 机械设备库(棚)根据工程所需机械设备数量及其外形尺寸进行计算布置，同时满足机体距墙的距离不小于1 m ，机体间的通道不小于1.5 m的要求。 6.2、临时交通工程1 施工便道选线 1、干线尽可能地靠近主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。 2、充分利用有利地形，线路尽可能顺直。尽量避免与铁路线、公路交叉。。 3、便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，困难地段占用路基时应采取临时过渡性措施。 4、合理布局，尽量使运输便道与地方交通运输道路形成路网。 5、施工便道可考虑永临结合，或与当地政府、群众共建共享，既降低工程成本又方便群众生活。 6.2、临时交通工程2 一般要求 施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算，路面宽度、路面结构不低于投标书中的要求一次修建到位。 最小路面宽度不宜小于4.5m、路面结构不低于泥结碎石标准。依实际交通流量，每隔400-600m设会车平台。 道路两侧应设置排水系统，排水沟断面不能小于0.3平米，并保持水流畅通。经过水沟的地段,要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。 为了排除路面积水，保证正常运输，道路路面应高出自然地面0.2—0.3 m ，雨量较大的地区，应高出0.5 m 以上，直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4 m。水沟浆砌、挡护浆砌的勾缝采用平缝压槽法。 靠近国道50m范围内便道路面采用混凝土硬化，其它地段采用泥结碎石级配、矿渣、石灰土、砂质土碾压成型。 6.2、临时交通工程3 警示与防护 施工便道在危险地段要设置防撞墙或护栏，在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区地段要设置警示标志。与铁路既有线平交道口有专人值守。 便桥 施工便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上，墩台可采用石砌和混凝土，在水文地质及材料允许的条件下，也可用木材。水流平稳流速不大，可用木笼装卵石或片石做墩台，就地取材方便时也可做成石拱桥，上部结构采用工字钢梁、军用梁、贝蕾片，万能杆件拼装梁，轨束梁等，视实际地形、水流量及水面宽度，经荷载计算和经济比选后确定，桥面高度不得低于上年最高洪水位。桥面净宽单车道为4.5 m ，双车道为6m。桥面设1.1 m 高栏杆扶手。 维护 临时交通工程应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。主要交通路口必要时应设标志、标线，并派专人指挥，疏导交通 6.3拌合站设置、材料码放 梁场、拌合站、构件加工场等应尽可能封闭，各工序、各作业区均有明细的操作规程，做到工厂化管理。 500立方以上大体积混凝土及制梁场、构件预制场混凝土生产实行自动计量、集中拌和，并实现进料、计量、拌和、输送、浇注、振捣、养生机械化，具备24小时连续不断的生产条件。 现场拌合砼应选用强制式搅拌机，并辅以自动配料系统以提高砼生产质量。尽可能靠近使用砼较集中的工点，减少砼运输距离。在施工道路近旁，并有充足可靠的水源。 水泥库要按有关规定离开地面20cm以上，并铺设防潮层，保持干燥。 6.4隧道内风、水、电设置与管线敷设 风（水）管道敷设 要做到平、顺、直，管径一致，接头严密，安稳支牢，转弯较少，且成钝角。 高低压电路的架设 高度、线径、线间距等必须满足电力外线工程设计及规范的要求。变压器、高低压开关柜、配电箱、用电设备必须满足电力规范的要求，且容量足够。 动力及照明电线， 必须分开架设，采用绝缘线，并设横挡，绝缘子固定，线间距10cm，离开地面2m，高压线离地3.5m以上。 隧道各种管线的布置，还要满足以下要求： 1、高压风水管和通风管设在隧道的同侧，高压风水管安装在高出水沟10cm的位置，通风管悬挂在拱腰下0.5m。 2、高压线、动力线、照明线安装在隧道的另一侧，按照高压线、动力线、照明线的顺序上中下敷设，照明线距人行道地面不得低于2m，高压线不得低于3.5m