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迈腾为什么不值得入手，平台老旧是致命缺陷 迈腾为什么不值得入手？同样是德系的速派各方面都超越迈腾。国内B级车市场的硝烟从来没有散去过，就连出自同门的“兄弟”也是打打过招！此次等上擂台的两位选手就是出自同门，它们便是速派与现款迈腾。速派不但拥有漂亮的内外设计，更好的平台技术，还有更加丰富的科技配置。而作为上市时间更长的现款迈腾，到底有何招数来应对速派的连环招呢？一起来拭目以待！ ◆外观对比：惊艳和传承之间的较量 如果你是第一次见到速派，不管是否懂车，都会被其年轻运动的外观所吸引。它一改老款速派低调的形象，新车采用立体主义的外观设计风格，颜值足以碾压现款迈腾。而作为成熟稳重派的代表，现款迈腾在国内的人气一直很高。 速派最明显的改变就是线型元素的融入，打破了B级车领域一直以来比较沉闷的影响。除了保持传统的大气形象外，还融入了年轻运动的元素。速派似乎在告诉国人，我已不拒年轻人以千里之外了。 细节上，速派最吸引人的当数全新的大灯组合，干净利落的日间行车灯线条笔直，灯腔内部融入了水晶切割的理念，层次感更加丰富。如此犀利动感的造型，难免让人觉得速派也要加入玩灯俱乐部吗？ 现款迈腾在大灯上也采用了圆润的元素设计，耐看但没有视觉冲击感。横向的进气格栅也使得车身整体更厚重一些。 速派结合全新的MQB-B平台，打造了同级别最宽的车身-1865mm，看上去更加大气凛然。长度上虽然比现款迈腾短了4mm，但2841mm的长轴距却打造了比现款迈腾更为舒适宽敞的内部空间。 速派的腰线修长且平直，全新的轮毂造型又给年轻运动感加分不少。而现款迈腾车身线条比较柔和，底部加入了镀铬条设计，增加了一定的档次。 速派尾部造型依然采用了水晶切割元素，整体看起来更具层次感。双“C”LED线型尾灯的加入，夜间的辨识度更高，也更好看，科技感十足。排气管也改用了双边单出的设计，进一步增强了运动感。 现款迈腾的尾部略显臃肿，边角设计也较为圆滑。但整体设计简洁，这也体现了商务车干练的气质。 ◆动力对比：全新速派动力系数高于迈腾 速派将提供1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机可选，1.4T发动机为全新的EA211系列，1.8T和2.0T发动机则为第三代EA888系列，技术上都要比现款迈腾领先了一代，最大输出功率也都要比现款迈腾同排量有明显提升，并且还有更好的经济性和排放标准（可以实现欧6的排放）。此外，1.8T及2.0T搭配的全新DQ380湿式7速双离合变速器也首次配备在斯柯达车型中。 动力上迈腾同样有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款动力可选，最大功率分别是96kW（131Ps）、118kW（160Ps）、147kW（200Ps），最大扭矩220Nm、250Nm、280Nm。 1.4TSI和 1.8TSI匹配6速双离合变速箱，2.0TSI匹配7速双离合变速箱。 总结：除去外观这类比较主观的因素，在动力、配置、空间等方面，速派占尽了优势。现款迈腾目前的劣势难以掩饰，导致了它的销量并不好，也从侧面凸显出迈腾性价不高。而且速派所应用的MQB-B平台，相对现款迈腾采用的PQ平台要更先进、安全性更高，因为这是大众最新研发的，应用了最新的科技，这也是为什么迈腾急需推出一款基于MQB-B平台的全新改款车型的原因。 ◆高科技配置：全新速派要强过迈腾 科技配置中，速派搭载了第二代MIB智能娱乐系统，相比现款迈腾上一成不变的RNS315、510系统有巨大差异的。 除此之外，高科技配置上我们可以看到速派的诚意，全系标配定速巡航、自动驻车、胎压监测、驾驶员疲劳驾驶系统、后倒车雷达外，低配的两款车型还可以选装全景天窗，其它车型则全部配有。另外高配版车型还有后排座椅加热、第三代ACC自适应巡航系统等功能。 迈腾在配置上相比速派有些无法招架，车型配置中2.0TSI旗舰版有上坡辅助、自动驻车系统、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航系统、倒车影像、座椅记忆加热等功能，当然这款车型售价也不菲，接近30万的售价有点性价比不高的嫌疑。 ◆内饰各有千秋 内饰方面，速派相对于外观还是相对保守，但是原先方形的中控改成了倒梯形，在视觉上有一定的拉升效果。内饰中加入的深色木材饰板，提升了档次，因为在色调上和内饰的整体上有着很好的过渡。 现款迈腾的内饰也是一如既往的家族范儿，简介易用，做工也是一如既往的严谨细致。