城市轨道交通成本与效益.ppt

* * * * * * * * * 专项费用 专项费用包括车辆购置费、建设期贷款利息和铺底流动资金。 第五部分 城市轨道交通成本控制 （一）、城市轨道交通工程建设应严格执行国家、行业和省（市）地方有关造价的规定和法令，按动态管理编制投资估（概）算。 （二）、做好资料收集工作，结合实际情况，实事求是编制估（概）算书，以便进行资金筹措和控制投资。 （三）、进行方案的技术经济比较，应综合技术与经济的协调平衡，坚持技术合理，控制工程造价。 （四）、城市轨道交通工程建设项目应加大政府投入力度，提高项目资本金比例，减少财务风险。 （五）、项目的投资估（概）算应进行专业和系统的分项投资分析和评价，对各设计阶段的总投资的变化幅度应予控制，可行性研究阶段的总投资不宜超过预可行性研究（或建设规划）的15％；总体设计与初步设计均不得超过可行性研究阶段的10％。 工程项目经济评价要求 （一）、在可行性研究阶段，城市轨道交通项目应根据国家发展和改革委员会与建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及其他有关规定进行经济评价，为项目的科学决策提供依据。 （二）、城市轨道交通项目作为基础设施项目，是否需要建设，宜由社会需求和地方财力两个主要因素决定。 5、城市轨道交通投资控制 5.1合理确定城市轨道交通线网规模 ????? 轨道交通线网规模主要是指轨道交通线路的总长度,是一项宏观控制指标,直接关系到轨道交通项目的建设投资。 5.2 合理确定城市轨道交通线路走向 ????? 在选择轨道交通线路走向时,应考虑沿线地面建筑物的情况,注意保护重要的历史文物古迹和环境;必须考虑地形、地貌和地质条件,尽量避开不良地质地段和重要的地下管线等构筑物;还必须结合城市发展规划,对城市轨道交通线网做好近、远期规划,并结合轨道交通线网规划,合理确定轨道交通线路走向,并进行规划用地控制。 5.3 合理确定城市轨道交通线路敷设方式 ????? 城市轨道交通线路的敷设方式分为三种:地下、高架和地面。这三种线路敷设方式造价相当悬殊。 5.4 合理确定城市轨道交通站点间距 ???? 在轨道交通线路上,特别是在郊区上下客流不大的地方,适当减少一些车站,加大站点间距。 5.5 合理设计城市轨道交通车站 ????? 由于轨道交通地下车站断面比地下隧道断面大的多,结构也复杂得多,每米长的地下车站工程量是每米长地下隧道工程量的10倍左右,所以,地下车站的建设投资比地下隧道的建设投资大得多。而且,地下车站体量加大以后,还会增加防护维修费用支出和耗电量。因此,对地下车站的体量控制,是降低轨道交通项目建设投资的关键之一。 5.6 合理布置城市轨道交通车辆基地 ????? 为了合理用地,提高设备利用率,有利组织列车运行,现阶段根据几个主要修程的任务性质和工作量大小对轨道交通线网的车辆基地进行分类,主要分成综合检修基地、车辆段和停车场三种类型。这些基地占地面积较大,在寸土寸金的大城市里,规划设计时一定要注意节约用地,并要充分考虑利用基地上方的空间,结合城市规划做好综合开发规划。 5.7 进行城市轨道交通规划用地控制 ????? 随着城市建设的发展,如不控制好城市轨道交通规划用地,容易造成施工前的大量拆迁工作,而拆迁费用在工程项目总投资中占有较大比例。 5.8 城市轨道交通建设要与城市改造计划相结合 ?? ??? 城市轨道交通项目的建设将不可避免地造成城市道路的破坏,地下管线的迁移以及沿线建筑物的拆迁,而城市改造项目往往也需要拓宽道路,改建或拆迁地下管线和房屋。 城市轨道交通成本构成 1 城市轨道交通经济社会效益 2 城市轨道交通概预算编制 3 4 成本影响因素分析及降低成本措施 城市轨道交通成本控制 5 谢 谢！ 1 * 1 1 1 * * * * * * * * * * （2）运营设备与设施资源共享 ①车辆设备 相邻轨道交通线路实现车辆及备品备件的资源共享。 ②主变电站 轨道交通供电方式有分散式和集中式两种。轨道交通采用集中方式时必须设置主变电站。主变电站设备投资巨大、电源引入费用高，占地和用房面积大，如果每条轨道交通线路独立设置主变电站，很不经济。 ③车辆基地共享 车辆基地既是轨道交通车辆的检修地，也是轨道交通各类设施、设备和工务的综合维修中心。通过与邻近线路共享车辆基地可以减少对土地资源的占用，降低征地费用；可以共享车辆厂修、架修、试车线和运用整备等设施资源及机电设备维修设施资源和工务维修资源，提高设备的利用率；同时可以节约大量的辅助生产设施、办公及生活设施，减少管理人员及维修人员，降低运营维护成本。 降低建设成本措施 3.9