公路勘测设计第四章横断面设计.ppt

第四章 横断面设计 第四章 横断面设计 （一）路幅的构成 （一）路幅的构成 路基、路面宽度定义： （二）路幅布置类型 （三）公路横断面的类型 （四）城市道路横断面组成及类型 城市道路横断面布置类型 城市道路横断面组成 一、行车道宽度的确定 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。 行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。根据《标准》第2.0.1条规定，设计车辆最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。 富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。 不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x）值与错车速度（V1+V2）的关系式为 x=0.17+0.016（V1+V2） 汽车后轮边缘距行车道边缘应有一定的距离（y），现拟定错车速度15km/h时（y）为0.2m，40km/h时为0.3m（根据实验保证率大于60%）， 则 x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。 实验速度范围为15～40km/h时，上式所计算的路面宽度能保证82.5%的载重汽车不驶出计算宽度以外。 高速公路、一级公路平原微丘区采用3.75m的车道。计算行车速度为60km/h时，仍采用3.50m。 主要考虑因素： （1）计算行车速度高，远景交通量大，特别是我国载重汽车混入率高。 （2）参考了德国、法国的高速汽车公路，意大利的太阳公路、日本的高速公路、东欧各国的一级公路、英国和加拿大的高速公路，其车道均为3.75m。 （3）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合乎理想的车道宽度为3.66（12ft），不宜大于3.97m（13ft）。近年来美国有的城市将行车道度减为3.35m（11ft）甚至3.05m（10ft）。 第三节 路肩、分车带、路侧带、路缘石 与路拱 第三节 路肩、分车带、路侧带、路缘石 与路拱 第三节 路肩、分车带、路侧带、路缘石 与路拱 二、分隔带的作用及其宽度 二、分隔带的作用及其宽度 4. 中间带的宽度 4. 中间带的宽度 5. 中间带变宽过渡： 5. 中间带变宽过渡： 6. 中间带开口： 中央分隔带的开口 (1)开口目的 为了便于养护作业、临时调整行车方向和某些车辆在必要时调头，中央分隔带应按一定距离设置开口部。 (2)开口部间距 公路开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。 （3）开口部位置 中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于700m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。分离式路基应在适当位置设置横向连接道，以供维修或抢险时使用。 （4）开口部形状 开口端部的形状，常用的有半圆形和弹头形两种。对于窄的分隔带（M3.0m）可用半圆形，宽的（M≥3.0m）可用弹头形。 三、两侧带 定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。 最小宽度：规定为2.0～2.25m。在北方寒冷积雪地区，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。 1. 种植带 2. 设施带 四、路拱 四、路拱 五、边沟 五、边沟 五、边沟 六、截水沟 在地面线较陡的挖方路段，为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。 七、路基边坡 l．路堤边坡 路堤的边坡坡度，应根据填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度以及基底的工程地质和水文地质条件进行合理的选定。 （l）填土路堤边坡 如果路堤基底情况良好，边坡高度≤20m，可参照下表选定其边坡坡度。边坡高度＞20m应按高路堤设计，必须进行边坡稳定性分析，常用的方法有直线法，圆弧法等。 七、路基边坡 七、路基边坡 当采取其它措施，如逐层加强压实，铺砌护坡，加强排水防冲设施等，可根据具体情况确定边坡度。例如，当边坡总高度不超过上表的上部边坡高度，采用上述措施时，可采用1：1.25或1：1.33的边坡坡度。 沿河受水浸淹路基的填方边坡坡度，在设计水位以下部分视填料情况可采用1:1.75-1:2.0，在常水位以下部分可采用1:2.0-1.30。如采用渗水性较好的土填筑路堤，可采用较陡的边坡。 为了必要时便于汽车驶下公路进行疏散，在平原微丘区高度不超