WXJ25型和WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器.doc

WXJ25型和WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器 研制单位：　　中国铁道科学研究院通信信号研究所（北京市华铁信息技术开发总公司） 功能：　　WXJ25型和WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器以微处理机为基础，采用数字处理技术对轨道电路信息进行分析、检出有用信息，除去干扰，完成电化区段25Hz和非电化区段50Hz相敏轨道电路接收功能。　　WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器取代原二元二位相敏继电器，彻底解决了原继电器接点卡阻、抗电气化干扰能力不强、返还系数低等问题，与原继电器的接收阻抗、接收灵敏度相同，提高了安全性和可靠性。　　WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器取代原480轨道继电器，增加了接收信号的相位判别功能，研制成了50Hz相敏轨道电路接收器，解决了原480轨道继电器绝缘破损防护不可靠问题，并提高了返还系数，有利于轨道电路调整，与原继电器的接收阻抗、接收灵敏度相同。主要特征：　　1.WXJ25型和WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器采用微电子技术，研究编制快速数据处理软件，实现对相敏轨道电路信息接收，其特性达到并超过原相敏继电器和原480继电器的技术指标。　　2.微电子相敏轨道电路接收器的接收阻抗、接收灵敏度仍按原设备技术特性要求设计。这样在不改变原轨道电路特性前提下，可直接换成微电子接收器，做到新旧设备基本兼容。WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器的局部电源、轨道电源、二者相位差、轨道接收阻抗、可靠接收电压等与原相敏轨道继电器完全一致；WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器接收阻抗和接收灵敏度与原480轨道继电器完全一致，另加局部电源110V/50Hz。微电子相敏轨道电路接收器工作电源均为直流24V，取自电源屏中的直流24V。　　3.电化区段轨道电路中50Hz连续或断续的不平衡牵引电流在100A以下干扰时，WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器能正常工作，不会造成错误动作。　　4.WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器具有良好的频率选择特性，局部电源中50Hz成分和轨道电路中50Hz干扰不会使WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器错误吸起。　　5.微电子相敏轨道电路接收器具有相位识别功能，因此具有可靠的绝缘破损防护能力。　　6.WXJ25型微电子相敏接收器轨道输入信号与局部电源理想相位角为-90°；WXJ50型微电子相敏接收器轨道输入信号与局部电源相位角为0°或－90°。　　7.微电子相敏轨道电路接收器的返还系数大于90%。　　8.微电子相敏轨道电路接收器的应变时间小于0.5S。　　9.设备采用多重软件、硬件防护措施，使用单套系统能够保证满足铁路信号故障安全要求。电路设计采用高质量的元器件，制造工艺严格要求，保证设备具有高可靠性。　　10.微电子相敏轨道电路接收器的轨道输入采用隔离变压器，具有较强的抗雷电冲击能力，原来的轨道继电器外加的其它防护措施仍然保留。　　11.微电子相敏轨道电路接收器和执行继电器能完全代替原来的轨道继电器和复示继电器，一切联锁条件、站内电码化条件都不变。　　12.设备电源采用直流24V±15%。　　13.当环境温度为-25℃~+60℃时，设备可靠工作。应用范围、研发历史和市场推广情况：　　该项研究1997年通过铁道部技术鉴定，鉴定证书号为：铁道部技鉴字[1997]第054号。已在沈阳局、哈尔滨局、北京局、广州局、成都局推广应用近4000套。专家评审意见：　　1.WXJ25型和WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器是用以单片机为主的乘法器、积分器和安全输入、动态输出电路构成，软、硬件采用多种故障-安全措施，有较强的抗牵引电流干扰能力和较高的返还系数，设计新颖、技术先进，属国内外首创。　　2.WXJ25型微电子相敏轨道接收器，和原机械相敏轨道继电器相比，由于无机械结构，因此彻底解决了原继电器接点卡阻问题。　　3.WXJ50型微电子相敏轨道接收器，解决了480轨道电路相邻轨道电路绝缘破损防护问题，具有更高的返还系数，更利于做到一次性调整。　　4.设备的各项技术指标达到了设计要求，接收阻抗、工作灵敏度收等参数与原设备完全一致，结构和配线充分考虑了新旧设备更换的兼容性，两年来的现场运用实践证明工作稳定可靠。　　5.鉴定技术资料齐全。同意通过技术鉴定，逐步推广使用。 客户评价：　　根据哈大电气化工程需要，站内轨道电路由原来的480轨道电路改成适应电化需要的25Hz相敏轨道电路，并采用最新研制的WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器。自1998年5月第一个车站开通使用以来，在哈大线已开通几十个车站，使用WXJ25型微电子相敏轨道电路接收器2000多个，并正在继续开通其它车站。在开通使用过程中，该接收器一直可靠稳定工作，没有出现任何故障。充分体