2011年全国摩托车产量情况分析.doc

2011年全国摩托车产量情况分析字号： HYPERLINK /qzdata/detail/1497db68ad56b5c94ec.html \l # \o 切换到小字体 T| HYPERLINK /qzdata/detail/1497db68ad56b5c94ec.html \l # \o 切换到大字体 T 2012-02-14 16:20:43 来源：前瞻网据前瞻数据中心监测：2011年，全行业产量摩托车2700.52万辆，比去年同期增长1.21%摩托车产销继续保持较高水平。 2011年1-12月全国摩托车累计产量情况分析（单位：万辆，%）2011年对于中国摩托车行业来说，是转型升级的起始之年，也是步履艰难的一年。中国摩托车行业在这一年中，不仅要面对着“国三”标准实行带来的技术和成本升级上的压力，同时也要克服微型汽车、超标电动自行车、燃油助力车对市场的挤压、侵蚀。　　2010年，摩托车制造行业（包括零部件生产企业）规模以上生产企业约为2030家，到了2011年减少到1300多家，规模企业数量减少了约1/3。但从总体上来说，2011年，摩托车行业完成共产销2700.52万辆和2692.77万辆，同比增长1.21%和1.32%，为行业划上了一个圆满的句号。　　总销量同比略有增长，内销表现不佳　　据中国汽车工业协会统计的数据显示，2011年1～12月，全行业共产销摩托车2700.52万辆和2692.77万辆，同比增长1.21%和1.32%。其中，二轮摩托车产销2465.46万辆和2458.96万辆，同比增长0.73%和0.91%；三轮摩托车产销235.06万辆和233.81万辆，同比增长6.58%和5.82%。　　根据统计，2011年摩托车内销1618.30万辆，同比下降5.11%，与2009年相比下降15.64%。内销的下降，是拖累今年摩托车行业进一步增长的主要因素。从全年看，除去1～3月是国二产品消化库存时间，4月开始销售国三产品，内销量持续下跌，7月份达到最低点，仅有113万辆；7月份以后逐步回升，12月份完成149万辆。　　内销量下滑的主要原因是，国三实施使摩托车单辆车成本增加，另外原材料、人工成本上涨也造成了摩托车价格的上升。由于城市“禁限摩”，摩托车在国内的主要用户是农民和城镇低收入群体，价格高低对他们是否购车有着很大的影响。　　由于用户群体的特殊性，行业内生产企业一般不轻易调高车价，尽量通过缩减开支，在企业内部消化部分成本的上涨。截止到2011年11月份，全行业平均营业成本同比上涨了9.69%，利润总额同比下降了18.87%。??? 从不同车型来看，跨骑车在二轮车总量中占绝对份额，2011年1～12月，产销1567.00万辆和1563.61万辆，同比增长3.11%和3.09%，占二轮车总量的58.07%。此外，弯梁车产销555.50万辆和556.61万辆，同比下降1.87%和0.97%，累计占二轮车总量的20.67%；踏板车累计产销343.00万辆和338.74万辆，同比累计增长1.04%和0.57%，累计占二轮车总量的12.58%。　　“大排量”摩托车表现优异　　2011年以来，“大排量”成为行业热议的话题之一。哈雷、杜卡迪、宝马等知名企业生产的大排量摩托车的销量大幅增长，像大长江、力帆、隆鑫、宗申、春风、本田都推出了250cc及250cc以上的产品。　　从2011年的数据上看，我国摩托车市场产品结构确实发生了一些变化。2011年1～12月，250cc摩托车累计销售了76.36万辆，同比增长49.02%，在整个两轮车市场的表现是比较突出的。但250cc以上排量二轮车，2011年，我国累计销售约7200辆，同比下降30.71%，并且40%左右的产品是用于出口。由此可以见，在我国，250cc以上排量的二轮车，目前仍是国外品牌的天下。2011年，我国摩托车工业总体呈现平稳发展。国Ⅲ排放标准在摩托车行业全面实施，推动了行业的技术进步；摩托车企业努力开拓国际市场，全年摩托车出口实现快速增长。总体来看，2011年摩托车工业发展呈现以下几方面特点：　　一、摩托车产销保持较高水平，产销量比上年微增。自去年7月摩托车行业实施国Ⅲ标准以来，摩托车行业产销明显下滑。进入2011年，全行业依然处于国Ⅱ转国Ⅲ的缓慢恢复期，加上燃油助力车等替代品带来的冲击，国内市场表现低迷，需求下降。在国内不景气的情况下，企业加大了国际市场的开发力度，千方百计扩大出口，全年摩托车出口超过1000万辆，有效支撑了行业的产销规模。2011年，全行业产销摩托车2700.52万辆各2692.77万辆，同比增长1.21%和1.32%，摩托车产销继续保持较高水平。近年来摩托车销售量情况见图1。　　从月度产销情况看，除2月产销量