船舶静力学试题试卷2.doc

浙江海洋学院 - 学年第 学期 《船舶静力学》课程期末考试卷 （适用班级 q ）q 考试时间：120分钟 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 一、不定项选择题：（每题2分，共20分） 1、某船垂线间长平均分为12个站距，其近似计算法可采用（ ）。 A、梯形法 B、辛浦生二法 C、乞贝雪夫法 D、辛浦生一法 2、高斯法的站距为（ ① ），纵坐标位置（ ② ）。 ① A、对称于船舯 B、任意间距 C、等间距 D、不等间距 ② A、 任意选取 B、有明确规定 C、与纵坐标数有关 D、沿船长均匀分布 3、、、、船舶。 A、稳定 B、 中性 C、 不稳定 D、静止 7、棱形系数或称纵向棱形系数是指船体的入水体积与由船体的中横剖面面积、船长所构成棱柱体体积的比值。正浮状态下，水压力在Z轴上的合力是为零。 3. 平行于基平面的任一面与船体型表面的交线称为水线。每厘米吃水吨数是指每变化一厘米吃水时排水量变化的吨数。 正浮状态下的船舶由淡水区驶入海水区后，船舶浮态会产生尾倾。 若船舶装载完毕后处于正浮状态，在稍受外力发生倾斜后却不能自动回复到正浮状态，这说明初稳性高度h?≤0。船舶稳心位置是不随倾角变化的。改善船舶稳性的主要措施是船舶重心。 正浮船舶因船内货物横移而发生横倾后，稳心和重心会发生移动。 加载货物重心只要位于原重心之下，船舶的稳性力矩必定增大?。 由自由液面引起的初稳性高的降低值与液面宽度和液体密度有关。稳性与稳性的根本区别在于倾斜角度不同。 稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。 能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。 影响营运船舶初稳性高的直接原因是货物在水平方向的移动。 从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。 保证船舶抗沉性的结构措施之一是水密横舱壁。 抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。 当船舶破损进水稳定后，船舶稳心距基面的高度会减小。 五、计算题。（ 15分） 某船长L=100m，首吃水dF=4.2m，尾吃水dA=4.8m，每厘米吃水吨数TPC=80t／cm，每厘米纵倾力矩MTC=75t·m，漂心纵向坐标xF=4.0m。今在船上装载120t的货物。问货物装在何处才能使船的首吃水和尾吃水相等。 ８ 第 ２ 页 共 3 页 第 １ 页 共 3 页