船舶与海洋工程行业分析报告.doc

船舶与海洋工程行业分析报告 实 习 生： XXX 指导老师： 部 门： 学 校： XXXXX 专 业： 国家开发银行深圳分行目录 摘 要 1 船舶类 1 一、行业的界定和特点 1 （一）行业定义 1 （二）行业特点 2 1、产业带动性强 2 2、增长周期性强 2 3、市场供求不平衡 2 4、技术更新快速 2 二、行业国内外发展概述 2 （一）行业国际发展总体概况 3 1、行业国际发展概况 3 2、行业国际发展趋势 5 （二）行业国内发展总体概况 6 1、国内行业发展基本情况 6 2、国内行业发展中存在的问题 8 三、船舶行业竞争形势 9 （一）我国船舶行业竞争形势分析 9 1、行业内中日韩三国鼎立 9 2、供应商和需求商的谈判能力强 9 3、替代品和新进入者暂不成威胁 9 （二）我国船舶行业所处地位分析 10 四、行业发展环境分析 10 （一）宏观政策环境 11 （二）宏观经济环境 11 （三）所处社会环境 11 （四）行业技术环境 12 五、市场分析 12 （一）市场规模分析及预测 12 （二）行业所处生命周期 13 （三）市场结构分析（主要船企） 14 六、相关建议 20 （一）市场投资分析 20 （二）船舶经营建议 21 海洋工程类 21 一、海洋平台的种类与发展方向 22 二、海洋工程装备主要生产厂商 25 三、我国海洋工程装备制造业的发展 27 四、海洋工程面临的主要问题 28  船舶与海洋工程行业分析报告 摘 要 船舶工业是集劳动密集型、资金密集型和技术密集型于一身的综合性产业。随着世界产业结构的调整，国际船舶工业正逐步走向新一轮的结构调整与产业转移期，造船产业重心在逐渐产生变化，不断由先行工业化国家向后起工业化国家转移。世界船舶工业的产业转移主要表现在两个方面:一是船舶工业中心从西欧向东亚的转移；二是东亚内部的产业转移。目前，世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限，而且随着近年来韩元升值幅度较大，劳动力成本居高不下，竞争力已出现下降迹象；日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入稳定成长期，发展空间和潜力巨大。 我国政府在“十二五”期间将对船舶工业给予重点扶持和优先发展，为此，本报告分别从行业特点，行业国内外发展现状、行业竞争形势等方面对世界船舶工业进行了系统化的研究，在此基础上，分析了我国船舶工业在世界所处的地位；继而，在阐述行业发展环境之后，分析了我国船舶工业市场形势并进行了规模预测，采用龚伯兹曲线法进行量化研究，得出我国船舶工业市场处于稳定发展阶段；随后，结合我国船舶工业市场结构特点，从主业、规模和产能等角度介绍了国内主要的造船企业；最后，结合笔者的一些认识，给出了船舶市场投资、船舶企业经营等方面的建议。 为使本报告更具有现实性和可操性，对于船舶工业的衍生产业——海洋工程，笔者重点阐述了我国海洋平台的种类与发展方向、海洋工程装备制造业的发展及面临的主要问题等。 关键词：船舶工业；发展现状；行业地位；市场分析；行业生命周期；海洋工程 船舶类 一、行业的界定和行业定义船舶工业，亦称造船工业或造船业，是承担各种军民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的重工业。行业特点2010年世界新船市场年均需求约7000万载重吨行业国内外发展概述一行业国际发展总体概况1、行业国际发展概况?? 注：根据联合国贸发会议《航运回顾2008》、英国劳氏船级社《费尔普莱》提供的基础数据编制。油轮和干散货船舶的登记吨位为1000吨及以上；其他船舶为高于100GT适合远航载货船。 图1 历年世界新造船交付情况统计 由于世界经济的不断发展，海运的货物量也越来越多，因此对船舶的需求量也在逐年增加，2008年全球爆发金融危机，由于经济的持续低迷，不断的有公司倒闭，世界贸易货运量锐减，因此船只的数量首次出现过剩的状况，对于全世界的造船业都是一个极大的冲击，好多船厂出现退单的状况。后金融危机时期，全球造船业，2008年全球造船业很可能出现适度回落，但并不代表造船业从此进入低迷阶段2008年及以后全球造船业将由高度繁荣转向中度兴旺1。 表1 2008世界造船企业前二十强统计 　 造船完工 　 承接新船订单 　 手持船舶订单 排名 船企 吨位 份额（%） 排名 船企 吨位 份额（%） 排名 船企 吨位 份额（%） 1 现代重工 867.2 9.73 1 现代重工 17