航煤改造试压方案.doc

1、概述 燕化炼油厂航煤加氢-干气提浓装置位于地毯厂编织车间西侧山坡处，北侧为航煤加氢精制装置，南侧为催化干气提浓乙烯装置。航煤加氢精制装置由反应及分馏两部分组成，主要产品为3#航空煤油，加工量为80万吨/年；催化干气提浓乙烯装置由变压吸附100#、压缩200#、脱硫脱碳300#、脱氧干燥400#及公用工程系统五个部分组成，该装置将炼油厂每年生产的催化干气送入燃料气管网作为燃料利用并通过变压吸附工序回收干气中的乙烯，作为66万吨/年乙烯装置的原料。 此次两套装置管线施工共计完成管线约16945米，其中航煤加氢装置管线为4748米，提浓乙烯装置为6461米，外围配套管线为5736米。主要涉及工艺物料管线系统、放空系统、蒸汽凝液系统、循环水系统、氮气系统、仪表风及杂用风系统等。工艺物料管线管道设计压力最高达 4.4MPa，设计温度最高为314℃，公用工程管道设计压力最高达8.0MPa，设计温度最高为250℃。 此次管道施工特点是施工工期短，且在冬季施工气温较低，给管道压力试验及吹扫工作带来很大难度，大量管线不能采用水压进行试验。 2、编制依据 (1)、四川天一科技及燕化设计研究院的设计图纸 (2)、《石油化工剧毒可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-2002 (3)、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 (4)、《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 (5)、《石油化工施工安全技术规定》 (6)、10000Nm3/h半产品气净化装置和航煤装置《初步设计》 (7)、设计变更单及各类设计文件 3、试压系统划分及试验介质选取 3.1试验系统的划分：试验系统根据管道规格、位置、压力等级、设计温度、设计压力等情况的综合考虑，本装置管线试验共分为27个试验系统, 其中航煤加氢装置分为9个系统、干气提浓为13个系统、外线分为3个系统，为了给防腐保温创造条件，两套装置内主管廊管线准备先行进行试压，各一个系统。循环水系统、仪表风系统由车间配合采用本介质进行试验。无法带入系统进行试压的管线，采用100％无损检验代替压力试验，待装置整体气密时再进行检查。试验系统名称及管线号见《管道试压系统一览表》。 3.2介质选择：由于本次改造工期紧，压力试验处于严冬季节，气温较低，如采用水压试验涉及防冻及吹干问题，且很难将管道内的水排净吹干，故经航煤项目部研究决定本次压力试验采用压缩空气为试验介质。 3.3试验压力的确定 气压试验试验压力为1.15倍的设计压力。当管道设计温度高于试验温度时，管道的试验压力应按下式计算： Pt=1.15P0[σ]1/[σ]2 式中：P0----设计压力； [σ]1-----试验温度下材料的许用应力（MPa）； [σ]2-----设计温度下材料的许用应力（MPa）； 真空管道的试验压力为0.2MPa。 各系统试验压力见附表《管道试压系统一览表》。 为给防腐保温创造条件，装置内管廊系统提前安装提前进行试压，待整个系统完善后再从新进行试验，管廊上每根管线的试验压力以装置内各系统试验压力为准。 3.4试验温度 根据工程进度要求，压力试验工作在 1月份进行, 气压试验试验温度必须高于金属材料的脆性转变温度。 3.5试验程序 以压力试验催工程进度，从12月底开始按试验系统配制管线，每完成一个系统即进行试压吹扫。 4、试压前的准备工作 4.1试压前应由建设单位、施工单位、监理单位等有关部门对下列资料进行审查确认： (1) 管道组成件、焊材的制造厂质量证明文件； (2) 管道组成件、焊材的校验性记录； (3) 无损检测报告； (4) 管道系统隐蔽工程记录； (5) 静电接地测试记录； (6) 设计变更及材料代用文件； (7) 有经批准的试压方案，并进行技术交底，有交底记录； (8)焊接接头热处理记录及硬度试验报告； (9)进行无损检测的管道，单线图上焊缝的各项标识完毕； 4.2试压前应由施工单位、建设/监理单位等有关部门对现场安装情况进行确认： (1) 管道系统施工完毕，并符合设计要求和各施工方案的技术要求； (2) 管道支吊架安装完毕，正确齐全，紧固程度、焊接质量合格； (3) 焊缝及其他应检查的部位不涂漆、不设隔热层； (4) 盲板、压力表应按系统流程图指定部位安装完毕，盲板应有明现标志，记录完整齐全； (5) 合金钢管道的材质标记明显清楚；焊接及热处理工作已全部完成； (6) 临时试压管线按正式管线焊接安装，并复合符合质量要求。 4.3材料、机具的准备 按附表的要求准备机具及各种规格的消耗材料。 5、技术要求 (1)试验前，各区施工技术人员应对系统内的管线按施工图纸进行自检，合格后填写“试压申报表”报监理单位。由监理单位组织设计单位、车间和施工单位有关人员按试压准备所提的