自动变速器故障诊断.doc

自动变速器故障诊断 自动变速器，演绎精彩人生. 自动变速器故障诊断大师 自 动变速器的结构和工作原理都十分复杂，不论是换挡执行元件损坏，还是控制电路、阀板中的控制阀或其他任何部件出现故障，都会影响自动变速器的正常工作。自动变速器不易多次拆装，給故障的诊断和排除带来一定得困难。因此，当自动变速器出现故障或工作不正常时，首先应利用各种检测工具和手段，按照合理的程序和步骤，诊断出故障的原因，以便有针对地进行检修。盲目的拆卸分解往往找不出产生故障的原因，甚至造成自动变速器不应有的损坏。 2009年4月18日，一辆日本丰田凌志LS400轿车开进一家在海珠区新港东路的广州中升雷克萨斯店。该车主汪先生在将自动变速器换挡杆挂入前进挡D挡时，发现按动设置在换挡手柄处的超速挡0/D开关后，车速不能像以往那样，随着加速踏板的踩下，自动加速到150km/h以上。经过工作人员的诊断，确定为自动变速器的超速挡出现问题。下面我想分析一下当自动变速器“无超速挡”时的现象、原因、和故障诊断与排除。 1.故障现象 （1）在汽车行驶中，车速已升高至超速挡工作范围，但自动变速器仍不能从3挡换入超速挡。 （2）在车速易达到超速挡工作范围后，采用提前升挡（松开油门踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速挡。 2.故障原因分析 （1）超速挡开关有故障。 （2）超速电磁阀有故障。 （3）超速制动器打滑。 （4）超速行星排上的直接离合器或直接单向超速离合器卡死。 （5）挡位开关有故障。 （6）液压油温度传感器有故障。 （7）节气门位置传感器有故障。 （8）3~4换挡阀卡滞。 3.故障涉及部件的作用和工作原理 故障可能涉及的部件有液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀。 1）液压油温度传感器 液压油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电脑进行换档控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。电脑还可以根据液压油温传感器的信号，在液压油温度为达到正常工作温度时(低于60°C)，将主油路油压调整为正常值，以防止液压油在低温下黏度较大而产生换档冲击。当液压油温度过低时（低于30°C） 2）节气门位置传感器（TPS） 节气门位置传感器安装在节气门体上，用于检测节气门开度的大小，并将数据传给电脑，电脑根据此信号判断发动机负荷，从而控制自动变速器的换挡及锁止。节气门位置信号相当于液控自动变速器中的节气门油压。不过电控自动变速器中的节气门油压仅用于控制主油压。 节气门位置传感器的结构和原理如下图所示，实际上它就是一个滑动变阻器，D是打铁端子，C是怠速端子，B是节气门开度信号端子，A是ECU供电端子，电脑提供恒定5V电压。当节气门开度增加时，节气门开度信号触点逆时针转动，B端子输出电压也线性增大，B端子输出电压与节气门开度成正比。当怠速时，怠速开关闭合，C端子电压为0V。 3）超速电磁阀 超速电磁阀控制超速挡。当电磁阀通电时，在电磁阀吸力作用下衔铁和阀芯下移，关闭泄油口，主油路供给到控制油路。当电磁阀断电时，在回位弹簧的作用下和阀芯上移，打开泄油口，主油压被泄掉，控制油路压力很小。 4.故障诊断与排除 （1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障代码。液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀等部件的故障都会影响超速挡的换挡控制。按显示的故障代码查找故障原因。 （2）检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值，并与标准值进行比较。如有异常，应更换液压油温度传感器。 （3）检查挡位开关和节气门位置传感器的信号。档位开关的信号应和操作手柄的位置相符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门的开大而上升，并与标准相符。如有异常，应予以调整。若调整无效，应更换挡位开关或节气门位置传感器。 在ON位置时，超速挡的开关的触点应断开，超速指示灯不亮；在OFF位置时，超速挡开关的触点应闭合。超速指示灯亮起。如有异常，应检查电路或更换超速挡开关。 （4）检查超速电磁阀的工作情况。打开点火开关，但不要启动发动机，在按下超速挡开关时，检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速电磁阀不工作，应检查控制线路或更换超速电磁阀。 1.可能用到的工具 （1）专用的故障码电脑诊断仪。 （2）万用表。 （3）抛光设备。 （4）举升机 （5）拆卸部件使的必备工具。 2.故障排除步骤 用举升机将汽车升起，让自动变速器以前进挡工作，检查在空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下自动变速器能升入超速挡，且升档车速自然，说明电子控制系统和阀板工作自然，不能升档的故障原因为超速自动器打滑或发动机动力不足。 在有负荷的状态下不能实现超速挡。如果能射