武汉常青公园盾构调头方案.doc

武汉地铁二号线5标 常 青 花 园 站 盾 构 调 头 方 案 上海文宇建设发展有限公司 2009年11月方 案 梗 概 现场基本情况 调头方案概述 盾构机解体 盾构机头调头 桥架、台车调头 散件调头 主要机具设备 进度计划 需要对外协调的工作 安全技术措施 常青花园站盾构调头方案 一、现场基本情况 常青花园端头井长度11500mm，宽度约24500mm，比站台下凹800mm，中间顶部平坦，净空高度7000mm，地面基本平坦，空间无障碍物。端头井处的中板预留有设备孔。 调头方案概述 整个调头过程分成盾构机头（包括螺旋输送机）调头、桥架调头、台车调头及电瓶车队调头等几大块。 2.1盾构机进洞尾部脱开隧道后，将盾构机解体（桥架、传送皮带等）。 2.2盾构机头在专用接收架上通过平移、旋转的方式在端头井内完成调头。 2.3桥架、台车通过吊车从接受井吊上，始发井吊下完成调头。 2.4相关散件（皮带、脱开构件）和线路设置（走道、冷却水、电路、通风管道等），因地制宜跟进作业。 关于上述调头步骤的具体实施方法详细叙述如下。 三、 盾构机解体 3.1盾构机头部完全进入端头井，其尾部已经脱离洞门后，盾构机停机，开始解体盾构机。 3.2解体盾构机前，做好盾构机检察、基本数据保存工作。 3.3拆除盾构机头部与台车间的连接横梁、油管、气管、浆管及电缆线、皮带机等连接件，使盾构机头部与台车、桥架分离。 四、 盾构机头调头 4.1在端头井内底板上凿出布置的预埋件，用于固定盾构机接收架和固定滑轮。 4.2 端头井洞门凿除后盾构机进洞前，即可在端头井内铺设20mm厚钢板，下面用黄砂找平，利用预埋件固定钢板。 4.3在钢板上拼装专用接收架，准备接收盾构机，专用接收架姿态要调整到位，而且采用支撑固定。盾构机进洞推进，上接收架接收。 4.4盾构机完全上了专用接收架后，拆除专用接收架与端头井壁的支撑和连接件，利用千斤顶降低接收架的高度到可以平易盾构机。 4.5连接拖运钢索开始平移盾构机，同时利用发射架及四周的卷扬机使盾构机旋转，使盾构机迂回前进。 4.6最后将盾构机拖运平台逐步平移至始发井洞口，准确定位到出洞轴线位置，将盾构机头调整至设计标高，重新固定支撑，准备出洞，继续推进。 五、 桥架、台车调头 5.1铺设轨道将台车拖至接受井当中。 5.2利用地面汽车吊按1、2、3、4、5、6的顺序将台车从接收井吊起，临时搁置地面。 5.3利用地面汽车吊按6、5、4、3、2、1的顺序将台车从始发井吊下。并拖至站台层内。 六、 其余散件调头 7.1部分散件如传送皮带、管线设备等，在盾构机解体之时被拆卸下来，可以在台车主体结构调头完成以后，零星安装。 7.2延伸隧道内的走道板与车站站台内的走道板，确保一定的安全距离。 七、 主要机具设备一览表： 设备名称 型号规格 数量 备注 专用接收架 1座 全站仪 TC2002 1台 经纬仪 T2 1台 水准仪 NA2 1台 计算机 PC-E500 1台 对讲机 4付 钢尺 50米 2把 滑轮 50T 4只 盾构调头 滑轮 30T 2只 台车调头 钢索 7/8” 300米 千斤顶 100T 2 卷扬机 5T 2~3 八、 调头时间进度计划 （后附进度计划表） 九、中铁十七局需要完成的工作 1、按要求打扫接收井，井底铺设黄砂整平，铺设30mm厚的钢板（钢板之间应开剖口焊接可靠，钢板与内周井壁用型钢支撑）。 2、按要求安装接收架、接收架底部垫放型钢，接收架应固定可靠，支撑可靠）。 3、盾构机进洞后，盾构机停在接收架的指定位置。 4、盾构机进洞后，做好盾构机内外的清洁工作。 5、站台层铺设钢轨。 6、盾构机移动后在进洞一侧搭设平台，铺钢轨以便吊双梁和台车，台车吊上地面后盾构机移动，在始发的一侧搭设平台铺钢轨，待台车、双梁下井后拆除平台与钢轨。 十、安全技术措施 （一）安全技术要求： 1.进入现场的起重机必须具备准用证，各特殊工种作业人员必须持证上岗。 2.进入施工现场必须戴好安全帽。 3.临边作业必须戴好安全带，并检查扣紧件是否牢靠，加强巡视保护。 4.起重吊运过程中使用的钢丝绳、吊具、卸夹等必须合格可靠。 5.必须严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）标准，高空、悬空作业必须采取可靠的维护与安全防护措施。 6.起吊物件必须由专人指挥，指挥时不得戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离吊物。并严格检查被吊物件是否绑扎牢固、吊具是否正常可靠。 7.明火作业时必须清查周围是否有易燃物，并指定专人进行监护，按要求开具动火证，作业区附近必须配备足够的消防器材，发现隐患及时处理。 8.立体交叉作业时必须加强现场安全