【2017年整理】国内外发动机技术发展趋势.docx

国内外发动机技术发展趋势 本文从2011上海车展上参展发动机及参展车型搭载的发动机两方面，对国内外发动机技术状况进行解读，分析国内外发动机技术特点。 在国家大力支持混合动力车HEV、插电式电动汽车PHEV的今天，发动机及其控制技术的掌握依然具有特别的意义。本文从2011上海车展上参展发动机及参展车型搭载的发动机两方面，对国内外发动机技术状况进行解读，分析国内外发动机技术特点，并提出以成熟的流程、规范、完整的数据库为支撑，通过正向开发的方式加快发动机产业化研发能力的提升。 ? 参展发动机技术概况 ? 本届上海车展参展的发动机主要有凯迪拉克3.0L SIDI智能直喷发动机、别克2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机、奔驰搭载BlueDIRECT技术的V6汽油发动机及AMG5.5L V8双涡轮增压发动机、大众的TSI涡轮增压直喷汽油发动机、斯巴鲁水平对置发动机、广汽菲亚特1.4L MultiAir汽油发动机、比亚迪第一款涡轮增压直喷汽油机、长城最新的六款动力总成等。 ? 奔驰AMG 5.5L V8发动机 奔驰AMG 5.5L V8发动机采用双涡轮增压，并具有以下技术特征： 起停功能：当驾驶员停车时(如遇红灯)，V8发动机自动关闭。一旦松开制动踏板，发动机瞬间启动，得益于精湛的传感器控制技术，系统能够识别最佳位置的气缸，并快速地激活。 缸内直喷：新开发的高压喷射系统可为每个循环提供多达5次精确喷油。发动机ECU根据一系列传感器信号(如环境温度、燃油温度、大气压力、节气门开度等)来计算所需的燃油。 全铝曲轴箱：AMG 5.5L V8双涡轮发动机在开发过程中一直专注于轻量化技术，曲轴箱为全铝拉模铸造，加上其他零部件的轻量化设计，使得整机重量仅为201kg，节约了燃油消耗。 可变气门正时：顶置凸轮轴通过低摩擦、低维护的凸轮控制32个气门阀。ECU根据发动机转速及负荷连续调节凸轮轴，以保证最优的输出扭矩。 ? 广汽菲亚特1.4L MultiAir汽油发动机 该款发动机采用电磁液压进气系统，取消了进气凸轮轴和节气门，布局紧凑。4缸16气门，自然吸气，最大功率为75kW/6500r/min，最大扭矩为133Nm/4000r/min，符合欧V排放标准。 作为首个将发动机可变气门正时系统VVT应用在量产车上的厂商，菲亚特动力科技(FPT)一直在动力系统研发领域进行技术创新。看到了传统机械结构的VVT技术的不足后，其研究重点也转向了控制更为精准的电液控制系统。在克服了众多难关之后，于2009年首次在日内瓦车展上发布了其在可变气门技术上的研究成果Multi-Air电控液压进气系统。 Multi-Air技术最大的特点是使用电控液压控制系统驱动气门正时和升程。通过一套凸轮轴驱动电磁液压阀，实现了进气门的升程和正时的无级可调，虽然依旧是每缸4气门的结构，但是却取消了进气门一侧凸轮轴，只保留了排气门另一侧的凸轮轴来驱动进排气门。因此，从某种意义上讲，这套系统类似于宝马的valvetronic技术，可以直接由气门的开闭大小来控制空气的流量，因此取消了节气门。另外这套进气控制系统采用了完全标准化的设计方案，可以任意组合成双缸、四缸、六缸或者八缸的结构。已经应用在菲亚特500车型上的双缸TwinAir增压发动机，就是其延伸产物。 ? 参展车型搭载发动机概况 ? 别克在本届参展的君威、君威CS两款B级车上搭载了2.0L智能直喷涡轮增压发动机，在C级、D级车型上采用了智能直喷发动机，在英朗车上搭载了1.6L涡轮增压发动机，而在凯越车上则搭载了一般的发动机。宝马在其C级车和D级车上普遍搭载了涡轮增压发动机，在B级车上搭载了一般的发动机。奔驰C级轿车上分别搭载了机械增压和直喷涡轮增压发动机。大众本届车展参展的车型除了新Polo和辉腾外，其他车型均采用了涡轮增压技术、直喷技术。值得一提的是大众将涡轮直喷技术应用到高尔夫、速腾等A级小排量车上。奥迪在本届参展的两款跑车奥迪R8和奥迪S5上采用了涡轮增压技术，其他参展车型均搭载了涡轮增压直喷发动机。雷诺新拉古那和拉古那古贝两款B级车型上搭载了2.0L涡轮增压发动机，其他车型上搭载了自然吸气式发动机。日产的新骐达搭载了一款小型涡轮增压缸内直喷发动机。 广汽本田、广汽丰田、长安福特、东风雪铁龙等合资企业参展的车型绝大多数搭载的是自然吸气式发动机，蒙迪欧搭载了直喷涡轮增压发动机。 自主品牌车型搭载的发动机多为自然吸气式发动机，值得注意的是长城腾翼C50搭载了1.5T涡轮增压发动机，奇瑞的瑞麟G3 1.3S旗舰版搭载了机械增压发动机，瑞麟G5/G6搭载了2.0T GDI发动机；一汽奔腾B50柴油机搭载了涡轮增压发动机；上汽荣威550搭载了KAVACHI1.8T全铝中冷涡轮增压发动机。 ? 国内外发动机技术特点 ? 国外发动机技术特点 ?