匝道现浇箱梁计算书.doc

汕湛高速揭博项目T11标项目部 质量/环境/职业健康安全 管理体系作业文件 文件名称： 九和互通D匝道桥现浇箱梁支架计算书 文件编号：SLQL-QEO-C-SZ- 复 核 人： 版 号： A/O 审 核 人： 受控状态： 批 准 人： 编 制 人： 生效日期： 九和互通D匝道现浇箱梁支架计算书 一、箱梁概况及支架设计概况 1、箱梁概况 端头断面图 标准断面图 图 箱梁横断设计概况图 支架设计概况 满堂式碗口支架 满堂式碗扣式支架适用于第一联的NO.1~3孔，和第四联的NO.10孔现浇箱。采用规格为φ48*3.5mm标准杆件进行搭设。支架间距设置为： 沿横桥向箱梁腹板范围内立杆按间距0.6m布置，底板范围内立杆间距按0.9m布置，翼板下立杆间距按0.9m+1.2m设置； 沿纵桥向立杆间距除中横隔板位置均按0.9m布置，中横隔板下两排按纵距60cm布置； 横杆步距按1.2m设置。 采用落地满堂碗口支架的立杆下部设置螺旋调整底座，底座与地基间摆放一层起分布荷载作用的垫木，垫木厚5cm，按横桥向放置；采用混合支架的立杆直接置于22b#工字钢上。 支架顶部设螺旋调整顶托，顶托上按顺桥向设置纵梁，纵梁采用10#槽钢，连接处设在顶托上，“[”向放置，重叠长度≥20cm。纵梁上均布10cm*10cm方木，间距30cm。 钢管碗扣式混合支架 钢管支墩采用φ630mm钢管，壁厚为6mm，高度为 9.0m，顶部焊接10mm厚钢板，钢板尺寸为80cm*80cm，并用1cm厚的三角钢板进行加固。两端排设置三根钢管及其钢管桩基础跨径为4.0m+4.0m布置，中间排采用6根钢管柱和基础，跨径为2.2mn+3.6m+2.2m布局，钢管支墩与基础之间通过钢板焊接连接，焊接时必须保证支墩的垂直度。横向钢管两侧之间采 用 [10 x 字连接，以保证整体的稳定性，具体见附图图号SZJB-11-D7。。 钢管支墩顶部横桥向设双拼I25工字钢作为主承重梁，长度980cm，纵向采用单层双排贝雷梁直接架立在工字钢上，定位后贝雷梁两侧设置钢板挡块进行限位固定。贝雷架上部顺桥向按间距90cm或60cm放置I22b工字钢作为次承重梁，长度600cm。。（详见施工图） 二、支架计算内容 1、在上构施工荷载工况作用下，施工支架的内力和应力情况； 2、在上构施工荷载工况作用下，支架地基验算；底模主横梁的挠度和应力情况； 3、在上构施工荷载工况作用下，底模体系（包括主横梁、主纵梁、面板）挠度和应力情况； 三、支架计算 受力验算原则：该桥现浇箱梁梁高均为 1.5m，为保证支架设计的总体安全，并根据支架高度不同设计两种不同类型支架，验算必须清晰，本次支架验算按以下原则进行： 现浇箱梁施工时，箱梁梁端伸缩缝处90%以上荷载由盖梁墩柱承担，横隔梁位于墩顶处时，90%以上荷载由墩柱直接受力，故此两处受力在验算时不再考虑。 第二、三联每跨跨中均设置了横隔梁，受力验算时选择以下断面进行： 第一种：跨径线0.6m，为标准断面，下为碗扣式支架； 第二种：跨径线0.6或1.0m，为标准断面，下为钢管墩+贝雷梁+碗扣式组合支架。 第一种支架受力验算 荷载计算 梁体钢筋砼自重 根据《杆件受力计算及分布图》（图号SZJB-11-D8附后），(含筋率为2.14%＞2%，取容重为 26KN/m3) A）当横向杆件间距为0.6m时，腹板下杆件3-4 区间的砼自重最大，即 G=19.26KN/m，则 GA=19.26/0.6=32.1 KN/m2 B）当横向杆件间距为0.9m时，底板下2-3 杆区间的砼自重最大，即 G=14.94KN/m，则 GB=12.23/0.9=16.6KN/m2 另外注意：考虑中隔梁位置实心段，高1.5m，砼自重最大：G’=1.5*0.9*26=35.1KN/m 则GB’=35.1/0.9=39.0KN/m2 C ）当横向杆件间距为1. 2m 时，翼板下5-6区域的砼自重最大，即G=5.47KN/m，则 GC=5.47/1. 2=4.56KN/m2 施工人员及机具：q1=1. 0 KN/m2 倾倒砼：q2=2. 0 KN/m2 振捣混凝土：q3=2. 0 KN/m2 木模板自重：q4=1. 0 KN/m2 根据荷载的分项系数，②、③、④项动载取安全系数1.4，①、⑤项静载取安全系数1.2，则总荷载为： QA = (②+③+④)*1.4+ (①+⑤) *1.2=（1+2+2）*1.4+（32.1+1）*