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10.13 齿轮的结构设计及齿轮传动的润滑和效率 10.13.2 齿轮传动的润滑 1.润滑方式 10.13 齿轮的结构设计及齿轮传动的润滑和效率 2.润滑剂的选择 在选择润滑油时，先根据齿轮的工作条件以及圆周速度由下表查得运动粘度值，再根据选定的粘度值确定润滑油的牌号。 10.13 齿轮的结构设计及齿轮传动的润滑和效率 10.13.3 齿轮传动的效率 齿轮传动中的损失，主要包括啮合中的摩擦损失、轴承中的摩擦损失和搅动润滑油的功率损失。进行计算时通常使用的是齿轮传动的平均效率。 当齿轮轴上装有滚动轴承，并在满载状态下运转时，传动的平均总效率η见下表： 10.14 标准齿轮传动的设计计算 10.14.1 主要参数的选择 10.14 标准齿轮传动的设计计算 10.14.1 主要参数的选择 10.14 标准齿轮传动的设计计算 10.14.1 主要参数的选择 10.14 标准齿轮传动的设计计算 10.14.1 主要参数的选择 10.14 标准齿轮传动的设计计算 10.14.1 主要参数的选择 10.14 标准齿轮传动的设计计算 常见机械中齿轮的精度等级 10.14.2 齿轮精度等级的选择 10.14 标准齿轮传动的设计计算 10.14.3 齿轮传动设计计算的步骤 公法线长度 * * * 10.7 变位齿轮传动 3. 变位齿轮传动的设计步骤 （1）已知标准齿轮的5个基本参数，设计步骤为： 1）选择传动类型，若z1+z22zmin,必须采用正传动，否则可以 考虑其他传动类型 2）选择两齿轮的变位系数 3）计算两齿轮的几何尺寸 4）验算重合度及齿轮强度 2）选择两齿轮的变位系数 10.7 变位齿轮传动 （2）已知 设计步骤为： 3）同（1)之3）、4） 1）计算啮合角αB （3）已知 设计步骤为： 10.7 变位齿轮传动 1）确定两齿轮的齿数 因 故得 取整数 2）其余步骤同（2） 10.8 齿轮常见的失效形式与设计准则 10.8.1 轮齿常见的失效形式 　　设计齿轮传动时应根据齿轮传动的工作条件、失效情况等，合理地确定设计准则，以保证齿轮传动有足够的承载能力。工作条件、齿轮的材料不同，轮齿的失效形式就不同，设计准则、设计方法也不同。 　　对于闭式软齿面(HBS≤350)齿轮传动，齿面点蚀是主要的失效形式。应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。 在闭式硬齿面(HBS＞350)齿轮传动中，常因齿根折断而失效，故通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设汁计算，确定齿轮的模数和其他尺寸，然后再按接触疲劳强度校核齿面的接触强度。 　　对于开式齿轮传动中的齿轮，齿面磨损为主要失效形式。但由于目前磨损尚无可靠的计算方法，所以通常按照齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的模数，考虑磨损因素，再将模数增大10％一20％，而无需校核接触强度 10.8.2 设计准则 10.8 齿轮常见的失效形式与设计准则 齿轮的材料及其选择原则 10.9.1 齿轮材料的基本要求 由轮齿的失效分析可知，对齿轮材料的基本要求为： (1)齿面应有足够的硬度和耐磨性，以抵抗齿面磨损、点蚀、胶合以及塑性变形等； (2) 轮齿芯部应有足够的强度和较好的韧性，以抵抗齿根折断和冲击载荷； (3)应有良好的加工工艺性能及热处理性能，使之便于加工且便于提高其力学性能。 锻钢、铸铁、铸钢、非金属材料 最常用的为锻钢 常用材料 10.9 齿轮的常用材料及许用应力 10.9.2 齿轮常用材料及其热处理 10.9 齿轮的常用材料及许用应力 10.9.3 许用应力 10.9 齿轮的常用材料及许用应力 试验齿轮的接触疲劳极限sHlim查表 试验齿轮的弯曲疲劳极限sFlim查表 铸铁 正火结构钢和铸钢 调质钢和铸钢 渗碳淬火及表面淬火钢 铸铁 正火结构钢和铸钢 调质钢和铸钢 渗碳淬火及表面淬火钢 弯曲疲劳寿命系数YN 接触疲劳寿命系数ZN 10.10.1 轮齿的受力分析 　　以节点 P 处的啮合力为分析对象，并不计啮合轮齿间的摩擦力，可得： 10.10 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 10.10 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 10.10.2 轮齿的计算载荷 　　齿轮传动在实际工作时，由于原动机和工作机的工作特性不同，会产生附加载荷。齿轮、轴、轴承的加工、安装误差及弹性变形会引起载荷集中，使实际载荷增加。 　　计算载荷用符号Fnc表示。 即 Fnc= KFn 10.10.3 齿面接触疲劳强度计算 直齿圆柱齿轮强度计算3 基本公