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拐弯更安全！配备随动转向大灯国产轿车比拼 我们很高兴见到，伴随着我国汽车工业的发展和消费者消费理念的成熟，国产轿车的安全配置也在不断地提升。从ABS到ESP，从侧气囊到儿童安全座椅安装位，渐渐都成了整车装备中的标准配置。 然而近期，不少厂商又将“随动转向大灯”，这一在国内尚属前沿的技术拿到消费者面前，但它究竟能为我们出行带来多大帮助呢？网易汽车就对其进行简单汇总分析，帮助大家更好的认识和了解这一新鲜事物。同时，我们还可以通过车型导购来看看随动转向大灯，到底应用到了哪些车型上面。 拥有这一技术的车辆可以通过传感器监控车辆的偏航速率、转向角度以及车辆行驶的速度等信息，调整前车灯的角度。我们在这里姑且可以将随动转向大灯技术一分为二来看，随动转向主要指的AFS，作用就是在车辆转向过程中，跟随其转动，提供更好的照明。此外还有就是ALS，即自动光轴调节。 大灯根据监测车辆的重心等数据自动调节照射高度。这不算是什么新技术，在很多装备氙气大灯的国产中高级轿车中都有使用，如奥迪A6、A8。目前在国产合资车中，装备随动转向大灯的主要有北京奔驰新E级、华晨宝马3、5系、东风日产天籁·御系列、丰田锐志、一汽-大众迈腾、东风雪铁龙凯旋和广州丰田凯美瑞中的高配车型AFS（Adaptive Front Lighting System）自适应前照灯系统简介 AFS是指能自动改变光线射向以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统。AFS是目前国际在车灯照明领域最新的技术之一，同时也是一个和行车安全息息相关的主动式安全系统。 AFS研发背景 传统的前照灯系统是由：近光灯、远光灯、行驶灯和前雾灯组合而成。在城市道路行驶并且限速的情况下，主要采用近光；在乡间道路或者高速公路上高速行驶的时候，主要采用远光；雾天行驶的时候，应该打开雾灯；白天行驶，应该打开行驶灯（欧洲标准）。但是实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。例如，现有近光灯在近距离上的照明效果很不好，特别是在交通状况比较复杂的市区，经常会有很多司机在晚上将近光灯、远光灯和前雾灯统统打开；车辆在转弯的时候也存在照明的暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断；车辆在雨天行驶的时候，地面积水反射前灯的光线，产生反射眩光等等。 欧洲汽车照明研究机构曾经就此作过做专项调查，结果显示，欧洲司机们最希望改善的是阴雨天气积水路面的照明，排在第二位的是乡村公路的照明，接下来依次是弯道照明、高速公路照明和市区照明。上述这些问题的存在，就使得研制一种具有多种照明功能的前照灯成为必要，并且这些功能的切换，出于安全上的考虑，必须是自动实现的。所以欧洲和日本相继研制了这种自动适应车辆行驶状态的前照灯系统——AFS（自适应前照灯系统）。 AFS功能简介 阴雨天气的照明：如图1、图2所示，阴雨天气，地面的积水会将行驶车辆打在地面上的光线，反射至对面会车司机的眼睛中，使其目眩，进而可能造成交通事故。AFS有效的解决方法是：前灯发出如图所示的特殊光型，减弱地面可能对会车产生眩光的区域的光强。 图1 雨天积水反射的AFS光线（侧视） 图2 雨天积水对AFS光线的反射（俯视） 乡村道路的照明：在环境照明不好的乡村道路上高速行驶的车辆，需要的是照得远，照得宽的前照灯。同时AFS也不能产生使对面会车司机眩目的光线。 转弯道路的照明：如图3所示，传统前灯的光线因为和车辆行驶方向保持着一致，所以不可避免的存在照明的暗区。一旦在弯道上存在障碍物，极易因为司机对其准备不足，引发交通事故。AFS解决的方法是：车辆在进入弯道时，产生如图4所示旋转的光型，给弯道以足够的照明。 图3 传统前灯的弯道照明问题 图4 AFS的弯道旋转照明 高速公路的照明：车辆在高速公路上行驶，因为具有极高的车速，所以需要前照灯比乡村道路照得更远，照得更宽。而传统的前灯却存在着高速公路上照明不足的问题，如图5所示。AFS采用了如图6所示更为宽广的光型解决这一问题。 图5 现有前灯在高速公路照明的问题 图6 AFS在高速公路上的照明 城市道路的照明：城市中道路复杂、狭窄。传统前照灯近光如图7所示，因为光型比较狭长，所以不能满足城市道路照明的要求。AFS在考虑到车辆市区行驶速度受到限制的情况下，可以产生如图8所示的比较宽阔的光型，有效地避免了与岔路中突然出现的行人、车辆可能发生的交通事故。以上是AFS完整的功能，在实际使用中，欧洲和日本研发的AFS对以上功能各有取舍。 图7 传统前灯近光的照明的问题 图8 AFS城市道路的照明北京奔驰新E级 装备型号：全车系 奔驰新E级大灯系统 [ 进来看看奔驰新E级图片] 在豪华车领域，梅赛德斯-奔驰E级轿车率先采用了自适应大灯。自适应大灯能够响应主要的行驶和天气条件，显著提升行驶安全性。包括五种照明功能：新型乡村公路模式为驾驶员一侧的路