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第一章 大众/奥迪车系列 第一节 帕萨特系列 1.帕萨特B5突然熄火后无法起动 故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。 鼓掌检修：起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有汽油味，说 明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火花塞跳火强度符合标准。检查配气 正时及缸压均达到要求。连接易网通解码器进入发动机电控系统，查询故障储存 ，有2个故障信息被记录，其内容依次是：1.凸轮轴信号控制装置机械故障。2. 霍尔信号发生器对地短路。根据两个故障信息，打开发动机舱盖，拆检霍尔传感 器信号发生器，发现凸轮轴前端的脉冲环脱落。重新更换了一新脉冲环，发动机 顺利起动，故障得以排出。这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机 转速传感器和霍尔传感器的双重作用。霍尔传感器提供了发动机1、4缸的上止点 判缸信号。这一信息的混乱和丢失直接导致发动机无法起动。 故障现象:怠速抖动厉害,发动机无力,开空调就熄火,早晨抖动更严重,热车后稍 好一点。 故障检修：帕萨特B52001年产车。该车经过多家修理厂维修后，但其司机在一次 夜间行车时，突然听到一声响后，原故障现象又重现。在维修过程中发现此车有 两个缸工作不稳定，时好时坏。首先给它大修发动机，复员后故障基本没有改变 。后检查电路更换过发动机电脑、节气门体、点火线圈（四个缸）高压线、曲轴 位置传感器，故障依旧。用易网通解码器检查，出现节气门接线错误、节气门基 本设定错误、凸轮轴传感器、电源断路或短路，经检查节气门线和凸轮轴线束良 好。维修人员重新整理了思路，判定故障仍在机械部分，从排气很冲、刺眼的现 象看至少有两个缸不工作或工作不良，量缸压正常，终于发现是进排气齿轮装配 错误，在两个链轮上有两个人为作的记号（也许是标齿位时出错）。事实是错了 一个齿，对正后故障排除。 2.帕萨特B4轿车起动困难 跑高速烧机油 故障现象：起动困难，起动后熄火，无怠速，加速性能不好，跑高速 烧机油，发动机在3000R/MIN、车速100~120KM/H时噪声大，有共振感觉。 故障检修：帕萨特B4轿车安装的是电控喷射式发动机。发动机电脑 内储存有基本点火提前角和基本喷油量的数据，点火提前角和喷油量由电脑自动 控制，不能人为进行调整发动机怠速也是由电脑系统通过怠速电机控制节气门的 开度来控制，也不能人为调整。由于车辆在启动和行驶过程中工况很复杂，电脑 要在基本点火提前角和基本喷油量的基础上根据发动机转速和负荷进行调整。发 动机在冷车起动时，电脑接收的冷却水温度传感器和进气温度传感器及起动信号 ，使喷油量 要多些，燃油混合气较浓，以利于起动。冷车起动后，喷油量也应 大些，以利于冷车正常运行，而热车起动喷油量 要少些，才能正常起动，以防 止排气冒黑烟，发动机一般到60度以上喷油量才达到正常水平。由于发动机运行 工矿不同，发动机所带负荷不同，发动机电脑也在不停地进行调整，以保证各种 情况下怠速的稳定性。大昂接收到发动机转速信号、空调开启信号等电脑就要通 过怠速电机调节节气门开度，以保证怠速稳定在840R/MIN左右，当然电脑根据不 同情况也控制冷怠速、热怠速、冷起动、热起动。当汽车加速行驶时，发动机电 脑就收到节气门电位计的信号，节气门开大时，喷油量也要加大，使车速 很快 上升。另外，根据 发动机转速升高，点火提前角也应相应加大。发动机除电脑 外还有许多电气元件，最好用电脑检测仪进行检测，同时还可检查很多发动机运 转的数据，排除故障后还要清除电脑储存的故障，对发动机进行基本调整。关于 起动困难，起动后熄火， 无怠速，加速不良等问题要从机械和电气两方面查找 原因，可能原因有： ① 由于活塞、活塞环与缸套磨损，气门密封不严，造成气缸压力低。 ② 进气门或活塞积炭过多。 ③ 正时皮带跳牙，造成配气相位错误。 ④ 蓄电池电压低、容量不足、起动时电气系统工作不良。 ⑤ 点火线圈、高压线及分电器漏电造成火花弱或分电器调整有问题。 ⑥ 火花塞间隙太大，跳火困难。 ⑦ 冷却液温度传感器或进气温度传感器损坏或相应线路断路、短路或传感 器阻值改变。 ⑧ 节气门太脏或没进行节气门基本调整，节气门电位计磨损严重信号不准确。 ⑨ 氧传感器工作不良或损坏。 ⑩ 燃油供给系统故障，造成燃油压力过低或过高。 ? 喷油嘴堵塞或响应线路故障。 ? 电脑本身有问题，电源断电器、燃油泵继电器有故障。 关于6万KM后跑高速烧机油原因，一般发动机机油总有一事实上的消耗量，车辆 在跑高速时，发动机转速很高，温度也比较高、机油温度也很高。机油的消耗量 也大，机油温度高也会产生一些机油蒸气，通过曲轴箱通风管被吸入进气系统烧 掉，所以跑高速时机油的消耗量要多些。机油的消耗还与发动机的磨损或大修后