路基过渡段专项施工方案..docVIP

目 录 1.编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2.编制范围及主要技术标准 2 2.1编制范围 2 2.2主要技术标准 2 3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 2 3.1工程概况 2 3.2工程地质 3 3.3工程重点、难点和主要对策 3 4.过渡段施工 4 4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 7 4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 8 4.3路堑与隧道过渡段施工 8 4.3路堤与路堑过渡段施工 8 4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 8 5.过渡段管理机构及施工机械配置 9 5.1过渡段管理机构设置 9 5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 9 6.质量控制措施 10 6.1确保路基压实标准的工艺措施 10 6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 10 6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 11 7.安全保证措施 11 7.1施工现场安全用电措施 11 7.2施工机械安全保证措施 12 7.3确保既有公路安全畅通措施 12 7.4施工期间的防汛措施 12 7.5.保证人身安全措施 13 8.纠正与预防措施 13 9.环保、水保措施 14 1.编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴新建张唐铁路路基设计图； ⑵新建张唐铁路个别路基设计图（通用图A版）； ⑶《铁路路基工程施工安全技术规定》（TB 10302-2009）； ⑷《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）； ⑸《客货共线铁路地基处理技术规程》（TB 10106-2010）; ⑹《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）； 1.2编制原则 ⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则 铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。 ⑵全面响应设计图纸要求的原则 在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 ⑶把确保行车安全放在首位的原则 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认真执行铁道部施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。 ⑷确保施工工期的原则 严格遵守所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在整体工期安排上力争合理提前。 ⑸确保工程质量的原则 贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 ⑹坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。 ⑺力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则 结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现设计意图。 2.编制范围及主要技术标准 2.1编制范围 适用于我公司管段DK187+250～DK208+810段路基内路桥、路涵、路隧、路堤与路堑、半堤半堑、渡段施工。我管段内有桥梁5座，隧道8座，横向构造物27座，所有过渡段施工均以本方案执行。 2.2主要技术标准 铁路等级: 1级。 正线数目:双线。 最小曲线半径:张家口至承德西段一般地段1200 米，困难地段800 米；承德西至唐海段一般地段2000 米，困难地段1600 米。 限制坡度:重车方向6‰，轻车方向最大坡度12‰。 牵引种类:电力。 机车类型:客车SS9 ；货车交流传动机车。 牵引质量: 10000吨。 到发线有效长度: 1700 米。 闭塞方式:自动闭塞。 3.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策 3.1工程概况 本施工管段位于承德市丰宁县，工点起讫里程为DK187+250～DK208+810，全长21.56km，最大开挖深度24m，最大填土高度32.5m。本段路堤基床表层填筑厚0.6m的级配碎石；基床底层填筑厚1.9mA、B组填料。路堑基床表层填筑厚0.5m的级配碎石；下部换填0.1m的中粗砂内夹铺0.1m一膜土工膜，土层及全风化岩层基床底层换填0.6mA组土，基床为微、弱