冲击钻施工组织设计..doc

疏港高架一期与通河路西延立交打通工程 钻孔灌注桩施工组织设计 施工单位： 设计单位 ： 建设单位： 监理单位： 目录 一、编制依据 3 二、工程概况基地质情况 3 1、工程概况 3 2、工程地质 3 三、钻孔机具的选择 4 四、施工进度安排 4 五、施工技术方案 4 1、施工准备 4 1.1 技术准备 4 1.2现场准备 4 1.3主要机具设备配备 5 1.4 主要管理人员及作业人员安排 5 主要管理人员一览表 6 2、施工工艺流程和施工方法 6 2.1 施工工艺流程 6 2.2 施工方法及施工工艺要点 7 六、质量控制措施 13 1、对主要材料及设备的质量控制措施 13 1.1原材料质量保证措施 13 1.2设备及检测仪器等质量控制措施 13 2、施工过程质量控制措施 13 2.1钢筋工程 13 2.2混凝土工程 14 3、质量检测 15 七、安全保证措施 15 八、文明施工和环保措施 16 疏港高架一期与通河路西延立交打通工程 钻孔灌注桩施工组织设计 一、编制依据 《岩体工程勘察报告》局部中间资料 （青岛瑞源工程集团有限公司） 《建筑基础地基技术规范》 （DB21/907-2005） 《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002） 《钢筋机械连接技术规程》 (JGJ 107-2010) 《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ 18-2012） 《水泥基灌浆材料应用技术规范》 （GB/T 50448-2008） 《钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋》 （GB/T 1499.1-2008） 《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》 （GB/T 1499.2-2007） 《公路工程施工质量验收规范》 （DGJ08-119-2005） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ2-2008） 专家组审查意见及建议 二、工程概况基地质情况 1、工程概况 青岛疏港高架一期与通河路西延立交打通工程位于青岛市经济技术开发区前湾港区，项目研究范围东起现状通河路，向西与疏港高架一期按照双侧拓宽方案进行衔接，设置 T 型互通式立交，本工程为青岛疏港高架一期与通河路延立交打通工程一期工程具体为通河路往南段疏港高架主线拼宽段、通河路跨渠桥梁及疏港——通河路立交B、D匝道。 桥墩根据桥宽不同选择不同桥墩型式：桥宽 9m 以下的桥梁下部桥墩采用矩形柱组合“Y” 型扩头的独墩墩，桥宽 9m 以上的桥梁下部结构采用 Y 型双主墩，风格与老桥相一致。承台采用矩形承台，承台高度 2~2.2m，承台埋深不小于 0.5m。墩台基础根据地质情况基本选用钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩桩径 Φ1000mm～Φ1500mm，以中风化基岩为桩基持力层，桩长约 30m。桩端全断面进入持力层的深度建议对于中风化基岩不小于 2.0d。 工程地质条件 根据地表调查和钻探揭露，场地地层主要有第四系全新统填土层、海相、冲洪积相及燕山晚期侵入岩层。岩土特征自上而下分述如下： ①素填土（Q4ml）：褐色～褐黄色～灰黑色，稍湿～饱和，松散，主要以粘性土、碎石、块石、风化砂为主，局部地段存在少量建筑垃圾和生活垃圾。其中砼及碎石粒径普遍在 100～500mm，最大粒径约为 2000mm，该层未经压实处理，钻孔漏浆现象严重。 该层在勘探场区内均有揭露，层厚 0.60～5.70m，层底标高-1.30～6.23m，层底埋深 0.60～5.70m。 ② 淤泥质土（Q4m）：灰褐色～灰黑色，流塑，饱和，稍有臭味，可见植物腐殖质及贝壳碎片，具高压缩性。成分以淤泥质粉质粘土、淤泥质粉土为主，淤泥含量不均，约为 20%～30%。 该层在勘探场区大部分勘探点（90 个）揭露，层厚 0.50～6.30m，层底标高-5.28～2.74m，层底埋深 2.00～8.50m。 ③ 粉质粘土（Q4al+pl）：褐黄色～黄褐色，可塑～硬塑，刀切面较光滑，韧性中等、干强度中等，可见铁、锰质氧化物，局部混中粗砂颗粒。局部为粉土。 该层在勘探场区大部分勘探点（74 个）揭露，层厚 0.60～10.30m，层底标高-8.90～1.98m，层底埋深 2.50～14.30m。 ④中细砂（Q4al+pl）：黄褐色～灰白色，饱和，稍密～中密，级配较差，磨圆度较差，主要成分为长石、石英。局部混约 10～20%的粘性土。偶见砾石。 该层在勘探场区大部分勘探点（ 115 个）揭露，层厚 0.60～ 10.50m，层底标