关于南昌市跨赣江桥梁施工方案的报告..docx

关于南昌市跨赣江桥梁施工方案的报告班 级:学 号:姓 名:指导教师:2016年11月关于南昌市跨赣江桥梁施工方案的报告摘要随着南昌市经济的高速发展，为了满足市民的出行方便和城市的整体竞争力，南昌市近些年来的交通设施建设日新月异。其中，赣江两岸新建与往日的桥梁交辉在一起——落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色，成为了南昌不可缺少的风景线。而我作为桥梁工程专业的学生，除了赞憾于这些桥梁的宏伟外，还必须要了解和掌握这些桥梁上下部结构的施工方案。为此，接下来将就南昌市跨越赣江的生米大桥、南昌大桥、八一大桥、赣江大桥和洪都+英雄大桥的各种施工方案进行初步介绍。关键词：南昌市；桥梁；施工方案；一、生米大桥南昌生米大桥主桥为（75+228+228+75）m双连跨中承式钢管混凝土系杆拱桥，属于刚性拱柔性系杆结构。主拱轴线为二次抛物线，主跨矢跨比f/L=1:4.5。桥面以上有4根Φ900钢管拱组成空间桁架结构，拱肋高4.0m宽2.6m。桥面以下为钢筋混凝土结构，拱肋断面为箱形。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m，宽3.0m，为现浇混凝土拱，外形上做成和主拱相似的形状。主桥基础采用桩基承台结构形式，其中主墩为28根2.5m钻孔桩，边墩为24根2.5m钻孔桩，桩长均为50m，嵌岩22m左右。主墩及边墩承台尺寸均为55.6mX14.2mX4.5m，迎水流方向设圆弧形端面，均为钢筋混凝土结构。主墩及边墩拱座是连接拱与下部基础的重要部件，断面为梯形，高度约为6m，拱座横向张拉预应力钢绞线。（一）桩基施工由于生米大桥主墩28~31号墩位于舌状江心滩上，32~34号墩位于主航道上。因此桩基施工采取两种方案，即江心滩桩基施工和水中桩基施工。其中，江心滩由赣江泥沙长期淤积而形成 ,顶面标高在12.6~14.8之间,枯水期江心滩露出水面,因此江心滩桩基采用筑岛围堰法施工。28号~29号墩基础采用钻孔桩施工。施工时采用 @K-250 型冲击钻钻孔，泥浆使用膨润土，掺加Na2CO3。钻渣使用取渣筒打捞，清孔使用气举反循环法。混凝土运输采用轮渡将混凝土罐车水上运输至江心滩码头，再通过便道直接输送到墩位，利用汽车泵泵送到浇筑部位。30号墩31号墩采用挖孔桩施工。施工时首先利用振动桩锤下沉钢护筒至岩面，然后在护筒周围压密注浆，将护筒周围的河砂固结成整体，防止由于岩面不平造成的护筒刃脚翻砂现象。挖孔施工过程中，采用钢筋混凝土护壁进行支护，减少岩层裂隙的渗水量，以利施工顺利进行。其次，对于水中桩基施工，由于水中主墩处水深约12m，水流速2m/s，并且覆盖层仅为厚1~2m的中粗砂，因此桩基施工采用水上浮式平台和浮式龙门吊方案。水上浮式平台由4艘400甲板驳船分2组两两首尾连接，再通过万能杆件拼装的主骨架连接,2组驳船形成施工平台，平台定位利用8根临时锚桩。其上设1台40走行龙门吊，覆盖整个承台范围，以满足施工中钻机就位材料转运等需要。钻孔桩施工与江心滩钻孔桩施工方法相同，采用水上混凝土供给方案。上部结构施工 1、拱肋施工。根据各墩地质情况不同，生米大桥江心滩三角区采用结构柱+加强型碗扣支架法施工，结构柱基础采用钻孔桩，钻孔桩直径与临时柱相同；加强型碗扣支架基础采用钢筋混凝土条形基础，拱肋模型采用大块竹胶合板，以提高混凝土外观质量。水中三角区采用临时柱+ 贝雷梁法施工，临时柱基础采用与其直径相同的钻孔桩，顶端浇筑钢筋混凝土牛腿在牛腿上沿拱肋方向安装贝雷梁，每 3片贝雷梁之间安装1片异形贝雷梁连接件，使其形成的折线与拱肋曲线相吻合。三角区结构复杂，预应力管道\系杆管道\体外索管道纵横交错，中横梁截面形式变化频繁，预埋件种类多，而且预埋件定位精度将对主拱架设和系杆的安装产生重要影响。因此拱脚临时铰及系杆套管预埋必须准确，误差应控制在设计规定的范围内，以确保定位精度。三角区混凝土施工采用泵送，施工中混凝土振捣必须密实，对于拐角和斜坡死角应加强振捣，确保混凝土质。中横梁及桥面板施工。三角区中横梁在桥位处西岸河湾内阶地预制场预制，利用卷扬机牵引其沿存梁台滑移至江边码头，并通过码头支架双导梁将其起吊\移运至运输船由运输船将中横梁运至三角区活动龙门下，活动龙门将中横梁起吊，行走至待安装位置进行架设。三角区桥面板利用吊车将其吊装至平板运输车，然后将运输车驶上轮渡，由轮渡把桥面板运至桥位处，利用活动龙门依序安装。钢管拱架设。结合以往的施工经验，并经过多次研究和对比，生米大桥主拱架设放弃了传统的缆索吊装方案，首创性地提出了门式膺架半拱整体吊装方案。此方案将大量工地焊接工作转移至厂内进行，减少了现场空中焊接及线形调整工作量，保证了钢管拱施工质量，也缩短了吊装工期。门式膺架半拱整体吊装，方案首先在跨中前吊点处施工桩基承台，拼装高60m\宽50m万能杆件门式膺架 在拱脚后吊点拼装高50m\宽52m的活动式龙门。钢