隧道二衬质量控制措施[精选].doc

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隧道二衬质量控制措施[精选]

甘肃省S15线成县至武都段高速公路建设项目 中交一公局桥隧工程有限公司CW3合同段 隧道二衬施工专项质量控制措施 2011年3月 隧道二衬施工专项质量控制措施 一、概述 1、隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。 2、本合同段隧道衬砌类型分为以下几种: SPv (衬砌厚度50cm钢筋砼,偏压侧增厚) SVa(衬砌厚度50cm钢筋砼) SVb(衬砌厚度50cm) SIVa(衬砌厚度40cm) SIVb(衬砌厚度45cm钢筋砼) SIVc(衬砌厚度40cm) STIV(衬砌厚度50cm钢筋砼) 3、隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全断面液压衬砌台车,一次施工长度12m,砼采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输,混凝土输送泵灌注,机械振捣。 二、目的 明确本标段隧道二次衬砌施工作业的基本要点和相应的工艺标准,通过交底使技术人员掌握相关的施工方法、技术标准和注意事项等。 三、内容 (一)二衬工序内容: 测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条(带)、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生。 (二)施工要点 防排水验收——衬砌钢筋安设——预埋件安设——衬砌施工准备工作——铺设枕木——衬砌台车就位——测量检查——模板支立加固——砼灌注——养护拆模 1、二衬无渗漏水施工方法严格遵循“以排为主,防排结合,多道设防,因地制宜,综合治理”的原则,严格按设计文件要求及结构防排水各工序施工方法进行施工。经验收合格后方可进行衬砌钢筋安设。 2、衬砌钢筋的安设 二衬钢筋Ф22主筋间距25厘米,Ф12纵向分布筋内外侧环向间距均为30cm。 (1)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净 (2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 (3)接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d。要求焊渣清除,焊缝饱满,严禁采用422焊条。 (4)二衬及仰拱钢筋现场严禁随意乱放,必须按要求支垫保护好,防止钢筋污染。 钢筋焊接时溅出火花极易烧坏防水板,因此焊接钢筋时必须在焊接周围进行遮挡,钢筋安装过程中应避免划破防水板。每台钢筋台车上必须悬挂2个灭火器。 3、各种管线及预留孔的埋设 施工前必须检查预埋管线及预留孔的型号、尺寸、数量、位置是否与图纸相符,并检查预埋箱体是否固定牢固,管线露头是否临时封堵。 4、衬砌施工准备工作 (1)施工机具应满足施工需要,包括衬砌台车(拱墙架)、模板、卷扬机、搅拌机、自动计量设备、砼运输车、振动器等。部分关键机具及材料应有备用。台车 (2)矮边墙顶面需凿毛,虚碴、污物和积水必须清理干净,并保证衬砌断面,不得欠挖,并按规定进行隐蔽工程检查。 (3)必须认真复测隧道的中线、高程及断面尺寸。 5、铺设枕木 (1)枕木铺设前应复核检查隧道中线、高程,断面净空符合规定。枕木铺设平顺、稳定,横向用支撑木顶紧。 (2)严格控制钢轨中线,避免走行后台车中心与隧道中心偏差过大。 (3)钢轨铺设过程中,轨与轨之间必须连接牢靠,避免由于台车过重,走行过程中将钢轨压断或台车脱轨。 (4)清除枕木下方虚碴,避免衬砌过程中,由于砼及台车的自重产生下沉。 6、衬砌台车就位 (1)衬砌台车应在施工前检查校正,台车进洞前必须打磨刷油到位。 (2)台车就位制动后锁定卡轨器把台车固定在轨道上,然后通过交替启动竖向油缸和侧向油缸,使模板立于设计位置。 (3)台车净空尺寸经测量达到要求后进行加固锁定,锁紧竖、横向千斤顶,安装加固支撑,保证台车定位稳固。 (4)台车移动过程中有专人指挥,避免台车与管线及设备发生碰撞,同时专人掌握刹车器,防止台车溜放和冲闯。 (5)台车加固过程中,仔细检查每一处千斤及油缸,避免因个别千斤未顶牢靠,砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。 7、测量检查 (1)每板台车就位后必须进行中线放样及高程控制。 (2)台车标高必须采用水准仪现场控制,不允许告诉现场工人高度后,由工人自行调试,必须用水准仪现场调试就位。 (3)台车中心必须用锤球吊线控制。 (4)必须用钢尺检查台车的总宽度级左右侧宽度。 (5)确保各项测量指标满足要求后方可进行台车加固。 8、模板支立加固 (1)台车加固过程中,仔细检查每一处千斤及油缸,避免因个别千斤未顶牢靠,砼浇筑时产生偏压造成跑模或错台。 (2)衬砌台车就位准

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